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ConsejodeTecnologíayEducación DieseldeCaliforniaMantenimiento Preventivopara Camiones PesadosPublicado por el Consejo de Tecnología y Educación de Diésel de California (CCDET, California Councilon Diesel Education and Technology), un grupo cooperativo sin fines de lucro de las UniversidadesComunitarias de California, la industria de diésel y las agencias gubernamentales, que apoyan a losprogramas y de capacitación y educativos para mecánicos de diésel.

Un Programa de MantenimientoPreventivo Ayuda a lo Siguiente: ¡Ahorrar en costos de combustible!¡Maximizar el rendimiento del camión!¡Maximizar la vida útil del motor!¡Reducir el tiempo de improductivo!Siga estas prácticas para mejorar la eficiencia operativa: Los camiones pesados más nuevos cuentan con increíbles avances entecnología. Los técnicos y conductores de vehículos de diésel debencomprender cómo estos cambios afectan la operación de sus vehículos. Porejemplo, los motores de diésel que se venden desde el 2007 alcanzan másdel 98 % de reducción en las emisiones de hollín con filtros de partículasde diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y controles computarizados. Parafuncionar de manera acorde a su diseño, estos motores nuevos, al igualque todos los motores, requieren de un mantenimiento adecuado. Si su camión tiene un filtro de partículas de diésel (DPF), serequiere incluso más atención. Proteja su inversión. Un DPFno es un dispositivo que “se instala y se olvida”. El cuidado inadecuado del motor y del DPF puede generar lo siguiente: Reparaciones costosas y reemplazo de partes Anulación de la garantía Mal funcionamiento o avería del motor Incumplimiento de las leyes sobre contaminación del aire Pérdida de caballos de fuerza y eventualmentereducción de la potencia del motorSERVICEENGINESOONCHECKENGINE1CHECK

¡El mantenimiento del vehículo es fundamental!Incorpore las siguientes tareas para maximizar la eficiencia del combustibley proteger el ambiente. Estas tareas complementan la información demantenimiento programado que se encuentra en el manual del propietario.Tarea¿Por qué?Controle el uso deaceite del motorEl aumento del uso de aceite indica problemas en el motor. Esto tambiénpuede significar un aumento en la carga de ceniza del DPF y limpiezas másfrecuentes de dicho filtro.Controle el uso derefrigeranteEl consumo excesivo de refrigerante sin una fuga visible indica un problema.La fuga de refrigerante puede contaminar el DPF y generar una obstrucción.Revise que elcombustible noesté contaminadoEl combustible sucio genera problemas en el motor y el DPF.Revise el nivel deltanque de DEFEl líquido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) se utiliza en camionesequipados con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR, SelectiveCatalytic Reduction). Asegúrese de utilizar solo el DEF adecuado y mantenerel tanque de DEF lleno al menos hasta la mitad para que el sistema de SCRfuncione de manera apropiada.Verifique queno se vea humoEl humo indica problemas con el DPF y otros problemas más graves en laparte superior del sistema.Revise el filtro deaireLos filtros de aire sucios reducen el ahorro de combustible y el flujo de airehacia el motor, lo cual, a su vez, genera más hollín.Actualice elmódulo de controldel motor (ECM)Asegúrese de que el motor esté funcionando al máximo rendimientoconsultando actualizaciones anuales en las concesionarias autorizadas.Consulte con el fabricante para conocer las actualizaciones necesarias.Revise las luces deadvertenciaLas luces de advertencia pueden indicar problemas graves del motor o elDPF.Revise elturbocompresor /la EGRUn turbocompresor o una válvula EGR dañados pueden producir fallas en elmotor y la obstrucción del DPF.Revise el DPF/motorUn DPF obstruido, lleno de ceniza, puede generar problemas en el motor.Revise las luces de advertencia. Para hacer el mantenimiento del DPF, límpieloy deseche las cenizas adecuadamente.Archivos demantenimiento yopacidadEl registro adecuado del mantenimiento ayuda a preservar lagarantía del motor (OEM o piezas de repuesto). El Programade Inspección Periódica del Humo (www.arb.ca.gov/enf/hdvip/advs351.pdf) exige que las flotas mantengan los registros de laspruebas de opacidad de, al menos, los últimos dos años.2

TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVOLas tareas de mantenimiento preventivo son similares a unainspección previa a un viaje. Los pasos mínimos de inspecciónrequeridos por la Administración Federal de Seguridad deAutotransportes o FMCSA (Federal Motor Carrier SafetyAdministration) pueden encontrarse en: www.dmv.ca.gov(busque la “sección 11”)Las tareas de mantenimiento preventivo tienen diferentesgrados de dificultad. Las tareas que tienen un bajo nivelde dificultad pueden ser realizadas por el conductor o elpropietario/operador. Las tareas más difíciles deben serrealizadas por un técnico o la concesionaria que cuente conel entrenamiento y equipo especializados. Siempre siga lasrecomendaciones del fabricante del dispositivo retro adaptado.Los enlaces a los videos proporcionan un resumen de requisitospara realizar cada tarea.Conductores deCamiones de DiéselTécnicos de DiéselVideos3

Tarea De Mantenimiento PreventivoRevise el aceite del motorQuiénCon quéfrecuenciaDiariamenteo en unainspecciónprevia a unviajeSegún elfabricanteCuandose realicemantenimientoAnualmenteTareaPor quéRevise el aceitedel motorUn aumento en el consumo del aceite delmotor incrementa la carga de ceniza en elDPF y ocasiona limpiezas más frecuentes delDPF, lo cual puede aumentar la posibilidadde obstrucción del filtro. Revise que elmotor no esté consumiendo aceite a unritmo mayor que el recomendado por elfabricante del motor. Haga un seguimientodel aceite registrando la cantidad agregadaal motor cada vez que realice un cambio deaceite.Cambie el aceitede acuerdo a lasespecificacionesdel fabricanteLos componentes del aceite incombustiblese acumulan en forma de ceniza en el DPF.Use solo el aceite con bajo nivel de cenizacomo lo especifica el fabricante del motor.NO sobrellene el compartimento de aceite“hasta arriba” si el vehículo no lo requiere,ya que esto puede causar serios problemasen el motor.Revise que nohaya fugas deaceite en el tubode ventilaciónLas fugas de aceite de los tubos deventilación pueden significar que el motorestá deteriorado y que la compresión estáatravesando los anillos y presurizando elcárter. Se perderá la potencia y aumentaránlas emisiones, lo cual puede generar unaobstrucción del DPF (La mayoría de losmotores vendidos desde el 2007 utilizan unsistema cerrado de ventilación del cárter yno ventilan los gases hacia la atmósfera).Análisis de aceiteen laboratorioAnalice el aceite para detectarfragmentos de metal, refrigerante y otroscontaminantes. El resultado del análisispuede alertar sobre una falla catastrófica.Los análisis cuestan entre 15 y 30.Video sobre el consumo de aceite del motor: ccdet.org/video-oil-consumption/Video de la toma de muestra del aceite del motor: ccdet.org/video-oil-sampling/CONSEJO DE MANTENIMIENTO: Monitoree el uso de aceitey refrigerante del motor. El consumo excesivo de aceite orefrigerante ocasionará problemas en el motor y el DPF.4

Tarea De Mantenimiento PreventivoRevise el refrigeranteQuiénCon quéfrecuenciaTareaPor quéDiariamenteo en unainspecciónprevia a un viajeRevise que nohaya fugas derefrigerante.Una fuga puede indicar una ruptura en elsistema o en la manguera, o que la tapa delradiador es defectuosa.Cuandose realizamantenimientoRevise que nohaya fugas,contaminacióno un consumoexcesivo. Hagauna prueba depresión en elradiador pararevisar que nohaya fugas.El consumo de refrigerante en el motorpuede contaminar el DPF y generar unaobstrucción del filtro. Haga un seguimientodel refrigerante para asegurarse de que elmotor no esté consumiendo refrigerantea un ritmo mayor al recomendado por elfabricante.Video sobre el consumo y la contaminación del refrigerante:ccdet.org/video-coolant/CONSEJO DE MANTENIMIENTO: Revisar que no haya fugas derefrigerante y monitorear los niveles de refrigerante en su camiónde trabajo pesado puede ayudar a prevenir problemas quepueden provocar daños en el motor y el DPF.5

Tarea De Mantenimiento PreventivoRevise el sistema de combustibleQuiénCon quéfrecuenciaTareaPor quéCuando serecarga aceiteAntes derecargarel aceite,observe queel combustibleno estécontaminado. Unennegrecimientoen elcombustiblepuede indicarpresencia deaceite del motor.El combustible contaminado con aceite delmotor o residuos puede dañar el motor yel DPF. La contaminación de aceite es raraen vehículos más nuevos con sistemas decombustible de conducto común.Cuando serealiza elmantenimientoprogramadoAntes derecargar elaceite, tomeuna muestra delcombustible paradetectar posiblecontaminación.Revise el filtrode combustible.Reemplace losinyectores decombustible.Combustible: el ennegrecimiento delcombustible puede indicar que este semezcló con aceite y que hay problemascon el motor. Filtro del combustible:Reemplácelo según los intervalos prescritos.Inyectores de combustible: Reemplácelossegún los intervalos requeridos por elfabricante.Video sobre la toma de muestra de combustible para verificar siestá contaminado:ccdet.org/video-fuel-sampling/CONSEJO DE MANTENIMIENTO: Busque señales decontaminación del combustible para prevenir daños adicionalesen el motor.6

Tarea De Mantenimiento PreventivoControle el nivel del DEF (Fluido de Escape Diésel)(modelos del año del motor 2010 y más nuevos con SCR)QuiénCon quéfrecuenciaDiariamenteo en unainspecciónprevia a unviajeTareaPor quéRevise el nivel de DEFy llene el tanque segúnsea necesario paramantenerlo lleno almenos hasta la mitad.Los motores equipados con sistemasde SCR (reducción catalíticaselectiva) requieren de DEF parafuncionar adecuadamente. Operarestos motores sin el DEF puedereducir la potencia del motorseveramente.Observe si la tasa deconsumo de DEF esinusual.El consumo de DEF es generalmenteel 2 % del consumo de combustiblediésel. Un consumo excesivamentealto o bajo puede indicar una fuga uotro problema.Solo llene el tanquede DEF con el DEFaprobado por elfabricante.Cuando serealiza elmantenimientoprogramadoSegún elfabricanteRevise la concentraciónde DEF.La concentración (32,5 % de urea) yla pureza del DEF son importantespara un funcionamiento apropiadodel sistema de SCR.Revise que no hayafugas en el sistema deDEF.Para el funcionamiento apropiadodel sistema de SCR y el ahorro decombustible.Vacíe el tanque de DEF,limpie o reemplace elcuello de llenado, losfiltros de dosificación ode la bomba.Para el funcionamiento apropiado yla larga duración del sistema de SCR.CONSEJO DE MANTENIMIENTO: Mantenga el tanque de DEFlleno más de la mitad (Use la tapa azul).7

Tarea De Mantenimiento PreventivoRevise que no se vea humoQuiénCon quéfrecuenciaTareaPor quéDiariamenteo en unainspecciónprevia a un viajeObserve eltubo de escapemientras el motorestá en marchapara detectarcualquier señal dehumo.El humo negro indica problemas en elmotor y el DPF que deben ser tratadosinmediatamente. Ignorar esto puededañar el DPF y el equipo de control deemisiones.Cuandose realizamantenimientoRealice unaprueba deemisionesde humo.Diagnostiquecualquierproblemarelacionadocon el motor, elturbocompresor,la EGR o lacombustión.Revise si haydaños en el DPF.Si echa humo, está descompuesto. Lamala combustión puede ocasionar dañosen el DPF, reducir la potencia del motor yanular la garantía.Video sobre un test de emisiones de humo: ccdet.org/video-smoke/Video sobre un test de aceleración y ralentí: ccdet.org/video-snap-idle/CONSEJO DE MANTENIMIENTO: Los vehículos de diéselequipados con un DPF no deben echar humo por el tubo deescape.8