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Revision date: 15.10.2019Deutz DTC-Codes for MD1 ECUsDiagnoses- and ErrorCodesOverview of all active MD1 DTC error codesregardless of engine ungCommon Rail Druckbegrenzungsventil (DBV)- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Geringer Schweregrad)P000FF1557116Common Rail Druckbegrenzungsventil (DBV)- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Mittlerer Schweregrad)P006D6412092P00712217115Abgasdruck Kompressor Turbolader 1 Ausgang- Daten Unregelmäßig, Nicht Berechenbar oder Nicht KorrektUmgebungslufttemperatur Sensor- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Geringer F11050Motor Ladelufttemperatur Sensor 1- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Hoher Schweregrad)P00872171031Motor Raildruck Pumpe (Metering Unit)- Physikalischer Grenzwert Unterschritten (Hoher Schweregrad)P00882271030Motor Raildruck Pumpe (Metering Unit)- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Hoher Schweregrad)P008AF0941Motor Kraftstoffvordruck Sensor- Physikalischer Grenzwert Unterschritten (Hoher Schweregrad)P008AF1941Motor Kraftstoffvordruck Sensor- Physikalischer Grenzwert Unterschritten (Hoher Schweregrad)P008B229415Motor Kraftstoffvordruck Sensor- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Geringer Schweregrad)Revision 1.0Umgebungslufttemperatur Sensor- Spannung Unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zur MasseUmgebungslufttemperatur Sensor- Spannung Oberhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zu PlusMotor Ladelufttemperatur Sensor 1- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Hoher Schweregrad)Error IdentificationHigh Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve- Data Above Normal Operational Range (Least SevereLevel)High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve- Data Above Normal Operational Range (Moderately SevereLevel)Engine Exhaust Pressure 1- Data Erratic, Intermittent or IncorrectAmbient Air Temperature- Data Above Normal Operational Range (Least SevereLevel)Ambient Air Temperature- Voltage Below Normal or Shorted To Low SourceAmbient Air Temperature- Voltage Above Normal or Shorted To High SourceEngine Intake Manifold 1 Temperature- Data Above Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Intake Manifold 1 Temperature- Data Above Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Fuel Metering Rail Pump- Data Below Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Fuel Metering Rail Pump- Data Above Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Fuel Delivery Pressure- Data Below Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Fuel Delivery Pressure- Data Below Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Fuel Delivery Pressure- Data Above Normal Operational Range (Least SevereLevel)Page 1 / 29

Revision date: 15.10.2019Deutz DTC-Codes for MD1 ECUsDiagnoses- and ErrorCodesOverview of all active MD1 DTC error codesregardless of engine Motor Kraftstoffvordruck Sensor- Physikalischer Grenzwert Unterschritten (Hoher Schweregrad)P00E8211051Motor Ladelufttemperatur Sensor 1- Physikalischer Grenzwert Unterschritten (Hoher Schweregrad)P00E8221050Motor Ladelufttemperatur Sensor 1- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Hoher 017Abgasdruck Kompressor Turbolader 1 Ausgang- Spannung Unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zur MasseAbgasdruck Kompressor Turbolader 1 Ausgang- Spannung Oberhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zu PlusMotor Ladeluftdruck Sensor 1- Daten Unregelmäßig, Nicht Berechenbar oder Nicht KorrektMotor Ladeluftdruck Sensor 1- Spannung Unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zur MasseMotor Ladeluftdruck Sensor 1- Spannung Oberhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zu PlusMotor Ladelufttemperatur Sensor 1- Spannung Unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zur MasseMotor Ladelufttemperatur Sensor 1- Spannung Oberhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zu PlusMotor Kühlmitteltemperatur Sensor- Physikalischer Grenzwert Unterschritten (Geringer 2112091Revision 1.0Motor Kühlmitteltemperatur Sensor- Daten Unregelmäßig, Nicht Berechenbar oder Nicht KorrektMotor Kühlmitteltemperatur Sensor- Spannung Unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zur MasseMotor Kühlmitteltemperatur Sensor- Spannung Oberhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zu PlusAbgasdruck Kompressor Turbolader 1 Ausgang- Physikalischer Grenzwert Unterschritten (Hoher Schweregrad)Error IdentificationEngine Fuel Delivery Pressure- Data Below Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Intake Manifold 1 Temperature- Data Below Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Intake Manifold 1 Temperature- Data Above Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Exhaust Pressure 1- Voltage Below Normal or Shorted To Low SourceEngine Exhaust Pressure 1- Voltage Above Normal or Shorted To High SourceEngine Intake Manifold 1 Pressure- Data Erratic, Intermittent or IncorrectEngine Intake Manifold 1 Pressure- Voltage Below Normal or Shorted To Low SourceEngine Intake Manifold 1 Pressure- Voltage Above Normal or Shorted To High SourceEngine Intake Manifold 1 Temperature- Voltage Below Normal or Shorted To Low SourceEngine Intake Manifold 1 Temperature- Voltage Above Normal or Shorted To High SourceEngine Coolant Temperature- Data Above Normal Operational Range (Least SevereLevel)Engine Coolant Temperature- Data Erratic, Intermittent or IncorrectEngine Coolant Temperature- Voltage Below Normal or Shorted To Low SourceEngine Coolant Temperature- Voltage Above Normal or Shorted To High SourceEngine Exhaust Pressure 1- Data Below Normal Operational Range (Most SevereLevel)Page 2 / 29

Revision date: 15.10.2019Deutz DTC-Codes for MD1 ECUsDiagnoses- and ErrorCodesOverview of all active MD1 DTC error codesregardless of engine ungAbgasdruck Kompressor Turbolader 1 Ausgang- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Geringer Schweregrad)P012B2A12092P018FF3557116Abgasdruck Kompressor Turbolader 1 Ausgang- Daten Unregelmäßig, Nicht Berechenbar oder Nicht KorrektCommon Rail Druckbegrenzungsventil (DBV)- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Mittlerer 3616P02041153616P02041353615Revision 1.0Motor Raildruck Sensor 1- Spannung Unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zur MasseMotor Raildruck Sensor 1- Spannung Oberhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zu PlusMotor Zylinder 1 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 1 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 1 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Unterhalb des Normalbereiches oder Offener StromkreisMotor Zylinder 2 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 2 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 2 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Unterhalb des Normalbereiches oder Offener StromkreisMotor Zylinder 3 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 3 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 3 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Unterhalb des Normalbereiches oder Offener StromkreisMotor Zylinder 4 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 4 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 4 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Unterhalb des Normalbereiches oder Offener StromkreisError IdentificationEngine Exhaust Pressure 1- Data Above Normal Operational Range (Least SevereLevel)Engine Exhaust Pressure 1- Data Erratic, Intermittent or IncorrectHigh Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve- Data Above Normal Operational Range (Moderately SevereLevel)Engine Fuel 1 Injector Metering Rail 1 Pressure- Voltage Below Normal or Shorted To Low SourceEngine Fuel 1 Injector Metering Rail 1 Pressure- Voltage Above Normal or Shorted To High SourceEngine Cylinder 1 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 1 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 1 Fuel Injection Quantity- Current Below Normal or Open CircuitEngine Cylinder 2 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 2 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 2 Fuel Injection Quantity- Current Below Normal or Open CircuitEngine Cylinder 3 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 3 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 3 Fuel Injection Quantity- Current Below Normal or Open CircuitEngine Cylinder 4 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 4 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 4 Fuel Injection Quantity- Current Below Normal or Open CircuitPage 3 / 29

Revision date: 15.10.2019Deutz DTC-Codes for MD1 ECUsDiagnoses- and ErrorCodesOverview of all active MD1 DTC error codesregardless of engine F01100P0217F11100Motor Kühlmitteltemperatur Sensor- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Hoher F0072313P03412F7238Motor Drehzahl- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Hoher Schweregrad)Motor Raildruck Pumpe (Metering Unit)- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Raildruck Pumpe (Metering Unit)- Spannung Unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zur MasseMotor Raildruck Pumpe (Metering Unit)- Spannung Oberhalb des Normalwertes oder Kurzschluss Zu PlusMotor Raildruck Pumpe (Metering Unit)- Strom Unterhalb des Normalbereiches oder Offener StromkreisKurbelwellendrehzahl Sensor- Abnormale Frequenz, Impulsbreite oder PeriodeKurbelwellendrehzahl Sensor- Besondere AnweisungenNockenwellendrehzahl Sensor- Außerhalb der KalibrierungNockenwellendrehzahl Sensor- Abnormale Frequenz, Impulsbreite oder PeriodeRevision 1.0FehlerbescheibungMotor Zylinder 5 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 5 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 5 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Unterhalb des Normalbereiches oder Offener StromkreisMotor Zylinder 6 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 6 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Oberhalb des Normalbereiches oder Kurzschluss Zur MasseMotor Zylinder 6 Kraftstoffeinspritzmenge- Strom Unterhalb des Normalbereiches oder Offener StromkreisMotor Kühlmitteltemperatur Sensor- Physikalischer Grenzwert Überschritten (Hoher Schweregrad)Error IdentificationEngine Cylinder 5 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 5 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 5 Fuel Injection Quantity- Current Below Normal or Open CircuitEngine Cylinder 6 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 6 Fuel Injection Quantity- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Cylinder 6 Fuel Injection Quantity- Current Below Normal or Open CircuitEngine Coolant Temperature- Data Above Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Coolant Temperature- Data Above Normal Operational Range (Most SevereLevel)Engine Speed - Data Above Normal Operational Range(Most Severe Level)Engine Fuel Metering Rail Pump- Current Above Normal or Grounded CircuitEngine Fuel Metering Rail Pump- Voltage Below Normal or Shorted To Low SourceEngine Fuel Metering Rail Pump- Voltage Above Normal or Shorted To High SourceEngine Fuel Metering Rail Pump- Current Below Normal or Open CircuitCrankshaft Speed Sensor- Abnormal Frequency or Pulse Width or PeriodCrankshaft Speed Sensor- Special InstructionsCamshaft Speed Sensor- Out of CalibrationCamshaft Speed Sensor- Abnormal Frequency or Pulse Width or PeriodPage 4 / 29