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Revision date: 09.01.2020DTC-List-EMR4Overview of all active EMR4 KWP error codesregardless of engine seriesDiagnoses- and Ansauglufttemperatursensor unplausibles Signal.Wenn AirHt ctDefSRCLoOn mp niedriger alsAirHt ctMaxDef C ist.DFC zu SRC Low Fehler, wenn der Heizer angeschaltet ist.2852395327-2-8Selbstheilung tritt ein, wenn Fehlerursache behoben 85239102143-1-86-9-5Revision 1.0Blink code Fehlerbescheibung2-2-6Der Luftmassenmesswert AFS dm ist größer alsAFS PhysRng.Min C.Physikalische Bereichsüberprüfung für Luftmassensensor.Error IdentificationThe air mass flow AFS dm is greater than or equal toAFS PhysRng.Min C.Physical range check is low for air mass flow sensor.Air inlet filter temperature, plausibility error.When AirHt ctDefSRCLoOn mp is lower thanAirHt ctMaxDef C.DFC to SRC Low error when heater is on.Healing takes place if the condition for error detection is notpresent.Air temprature monitoring plausibility check array.Selbstheilung tritt ein, wenn die Fehlerbedingung nicht mehr Healing takes place if the condition for error detection is noterfüllt ist.present.Ladelufttemperaturüberwachung Plausibilitätscheck.Air temperature monitoring plausibility check array.Detailinformationen nicht verfügbar.Batteriekurzschluss Aktuatorrelais 2Short circuit to battery error of actuator relay 2.Batteriekurzschluss Aktuatorrelais 3.Short circuit to battery of actuator relay 3.Batteriekurzschluss Aktuatorrelais 6.Short circuit to battery of actuator relay 6.Kurzschluss nach Masse Fehler.Short circuit to ground error.Detailinformationen nicht verfügbar.Detailinformation not available.Kurzschluss gegen Masse Aktuatorrelais 2.Short circuit to ground of actuator relay 2.Kurzschluss gegen Masse Aktuatorrelais 3Short circuit to ground of actuator relay 3.Kurzschluss gegen Masse Aktuatorrelais 4.Short circuit to ground of actuator relay 4.Sensorfehler Batteriespannung; Signalbereich überschritten. Sensor battery voltage error; signal range check is high.Sensorwert des Batteriespannungssensors unter Grenzwert. Sensor battery voltage error; signal range check is low.Batteriespannunug zu hoch; Warnschwelle erreicht.High battery voltage; warning threshold is exceeded.Batteriespannung Grenzwert überschritten; Warnmeldungwird generiert.Batteriespannung, unterer Grenzwert unterschritten.High battery voltage; Shot off threshold exceeded.Brenner Luftpumpe - genereller FehlerAir pump doesn t achieve air mass flow setpoint.Luftpumpe erreicht Luftmassen-Sollwertvorgabe nicht.Burner Control - burner air pumpPage 1 / 45

Revision date: 09.01.2020DTC-List-EMR4Overview of all active EMR4 KWP error codesregardless of engine seriesDiagnoses- and ErrorCodesCode56SPN524013FMI75752402014Blink code Fehlerbescheibung8-5-6Brenner Kontrolle.Brenner startet nicht nach mehreren Versuchen.Brennerflamme unbeabsichtigt n 1.0Brenner Konrolle: Leistungsreduktion wegenSauerstoffmangel.Leistungsreduzierung Motor: Zu wenig Sauerstoff fürRegeneration.Brennerdosierventil (DV2); Überstrom am Ende derEinspritzphase.Brennerdosierventil (DV2); Leistungsstufe Übertemperatur.Batteriekurzschluss Leistungsstufe Brennerdosierventil(DV2).Massekurzschluss einer Leistungsstufe desBrennerdosierventil (DV2).Brennerdosierventil (DV2); Kurzschluss Leistungsstufeplusseitig.Drucksensor nach Brennerdosierventil (DV2); Drucksignalnicht plausibel.Brenner-Kraftstoffdruck; Druck nach Brennerdosierventil(DV2); Druck über Grenzwert.Maximalwert überschritten; Abschaltung Regeneration.Kraftstoffdruck; Drucksensor nach DV2; Druck unterGrenzwert.Sensorfehler Drucksensor nach Brennerdosierventil (DV2);Signalbereich überschritten.Error IdentificationBurner Control.Burner does not start after several trials (burner flame lostdetection).Burner flame unintentional deleted.Burner Control: Power reduction due to low lambda.Engine power: Not enough oxygen for regeneration.Burner dosing valve (DV2); Overcurrent at the end of theinjection phase.Burner dosing valve (DV2); Powerstage over temperature.Burner dosing valve (DV2); Short circuit to battery.Burner dosing valve (DV2); Short circuit to ground.Burner dosing valve (DV2); Short circuit high sidepowerstage.Burner dosing valve (DV2) downstream pressure sensor;plausibility error.Physical range check high for burner dosing valve (DV2)downstream pressure; Shut off regeneration.Physical range check low for burner dosing valve (DV2)downstream pressure; Shut off regeneration.When burner injector is actuated, the measured pressuredoes not rise above 1250mbar abs (expected: about2400mbar).Sensor error burner dosing valve (DV2) downstreampressure sensor; Signal range check high.Page 2 / 45

Revision date: 09.01.2020DTC-List-EMR4Overview of all active EMR4 KWP error codesregardless of engine seriesDiagnoses- and -1Sensorfehler Spannung DiagnoseleitungGlühkerzenkontrolle; Signalbereich unterschritten.Diagnoseleitung Glühkerzenkontrolle Spannung zu �hkerzenkontrolle: Kabelbruch.Glow plug control; Open load.Elektrische Wasserpumpe Zwischenkühler: KabelbruchWater pump control (PWM) only TTCD 6.1/7.8.(TTCD 6.1/7.8).Glühkerzenkontrolle; Leistungsstufe Übertemperatur.Glow plug control; Powerstage over temperature.Glühkerzenkontrolle: Kurzschluss gegen Batterie.Glow plug control; Short circuit to battery.Elektrische Wasserpumpe Zwischenkühler: KurzschlussWater pump control (PWM).gegen Batterie (TTCD 6.1/7.8).Glühkerzenkontrolle; Massekurzschluss.Glow plug control; Short circuit to ground.Elektrische Wasserpumpe Zwischenkühler: KurzschlussWater pump control (PWM).gegen Masse (TTCD 6.1/7.8).CAN-Bus 2 CAN C hat Bus-Fehler (bei 8l und CV52CAN-Bus 2 CAN C reports Bus-error (for engines 8L andhandelt es sich um den engine-CAN@250kbaud).CV52 it is the engine-CAN@250kbaud).CAN Bus passiv Fehler; Warnung CAN C - engine CAN.CAN Bus error passive; warning CAN C - engine CAN.Keine Detailinformationen.No detail information.CAN-Bus 0: "BusOff-Status"CAN-Bus 0: "BusOff-Status"CAN-Bus 0: (CAN A; Customer-CAN) hat "BusOff"-Message(I.d.R.: 250kbaud).CAN-Bus 1 "BusOff-Status"CAN-Bus 1: "BusOff-Status"Bei CAN-Bus 2 (CAN C engine bus) hat "BusOff"-Message CAN-Bus 2 engine bus "BusOff-Status"(bei 8L und CV52 : Engine-CAN; 250kbaud).BusOff Fehler.BusOff error CAN.Ladedruck Grenzwert überschritten; Warnmeldung wirdCharged air pressure above warning threshold.generiert.Revision 1.0Blink code Fehlerbescheibung7-2-2Für Motoren kleiner 4l:Sammelfehler für Drosselklappe, Wackelkontakt oderKurzschluss nach Masse oder Batterie, blockierte Klappeoder falsches Ansteuersignal.Für Brenner Motoren T4i:Sensorfehler Drucksensor nach Brennerdosierventil (DV2),unterer Grenzwert unterschritten.7-2-1Diagnoseleitung Glühkerzenkontrolle, Spannung zu hoch.Error IdentificationFor engines 4l:Throttle valve error, Open load or short cut to battery, blockedvalve or wrong control signal for valve.For engines with Burner T4i:Pressure Sensor error after valve (DV2), lower limit reached.Sensor error glow plug control diagnostic line voltage; Signalrange check high.Sensor error glow plug control diagnostic line voltage; Signalrange check low.Page 3 / 45

Revision date: 09.01.2020DTC-List-EMR4Overview of all active EMR4 KWP error codesregardless of engine seriesDiagnoses- and 8322495-9-7129322425-9-6130322495-9-7Revision 1.0Blink code Fehlerbescheibung2-2-3Ladedruck zu hoch (Abschaltschwelle überschritten) Wastegate prüfen.2-2-5Fehlerbehebung bei absoluter PlausibilitätsprüfungKühlmitteltemperatur zu niedrig, physikalischer untererGrenzwert überschritten.Kühlmitteltemperatur zu niedrig, physikalischer untererGrenzwert unterschritten.Sensorfehler Kühlmitteltemperatur, obererSpannungsgrenzwert überschritten.Sensorfehler Kühlmitteltemperatur, untererSpannungsgrenzwert unterschritten.Kühlmitteltemperatur zu hoch; Warnschwelle erreicht.Kühlmitteltemperatur Grenzwert überschritten; Abschaltungwird generiert.Kühlmittelstand zu niedrig.Plausibilitätsprüfung für Kupplung.Error IdentificationCharged air pressure above shut off threshold.Defect fault check for absolute plausibility test.Physical range check high for coolant temperature.Physical range check low for coolant temperature.Sensor error coolant temperature; Signal range check high.Sensor error coolant temperature; Signal range check low.High coolant temperature; Warning threshold exceeded.Coolant temperature; System reaction initiated.Coolant level too low.Plausibility check for clutch.Motor Abschaltanforderung wurde vom Fahrer ignoriert.Engine shut off demand ignored.Abschaltanforderung durch übergeordnete Überwachung.Shut off request from supervisory monitoring function.Fehlereintrag für Override-Steuerungsmodus.Fault entry for override control mode.Timeout der CAN-Sendebotschaft AmbCon; WetterTimeout error of CAN-transmit-frame AmbCon; WeatherUmgebungsbedingungen.environments.Timeout der CAN-Empfangsbotschaft AMB;Timeout Error of CAN-receive-frame AMB; AmbientUmgebungstemperatur Sensor.temperature sensor.Timeout der CAN-Empfangsbotschaft AT1IG1; NOX Sensor Timeout error of CAN-receive-frame AT1IG1; NOX sensorvor Katalysator.upstream.Botschaftlänge des Vor-Kat Nox-Sensors stimmt nicht mit der DLC error of CAN-receive-frame AT1IG1Vol NOX sensor.Spezifikation überein.DLC Fehler der CAN-Empfangsbotschaft AT1IG1Vol NOXSensor (SCR-System vor Katalysator; DPF-System nachKatalysator);Botschaftslänge nicht korrekt.Timeout der CAN-Empfangsbotschaft AT1IG1Vol; NOXTimeout error of CAN-receive-frame AT1IG1Vol; NOXSensor vor Katalysator.sensor.Page 4 / 45

Revision date: 09.01.2020DTC-List-EMR4Diagnoses- and 291425239439153155523992090Revision 1.0Overview of all active EMR4 KWP error codesregardless of engine seriesBlink code FehlerbescheibungError Identification7-6-6Kalibrierbotschaft 1 vom Vor-Kat Nox-Sensor ist ausgefallen. Timeout error (BAM to packet) for CAN-receive-frameTimeout (BAM to packet) der CAN-EmpfangsbotschaftAT1IGCVol1.AT1IGCVol1 information; Faktoren- & Sensorkalibrierung fürNOX Sensor (SCR-System vor Katalysator; DPF-Systemnach Katalysator).7-6-6Broadcast Announce Message der Kalibrierbotschaft vomBroadcast announce message of the calibration messageVor-Kat Nox-Sensor ist ausgefallen.of the upstream catalytic NOx sensor has failed.7-6-6Kalibrierbotschaft 2 von dem Vor-Kat Nox-Sensor istTimeout error (PCK2PCK) for CAN-Receive-Frameausgefallen.AT1IGCVol1.1-1-4DLC Error von dem CAN-Receive-Frame AT1O1.DLC error of CAN-Receive-Frame AT1O1.1-1-7Timeout der CAN-Empfangsbotschaft AT1OG1. NOX Sensor Timeout error of CAN-Receive-Frame AT1OG1. NOX sensor(SCR-System nach Katalysator; DPF-System nach(SCR-system downstream cat; DPF-system downstreamKatalysator).cat).1-1-4Botschaftslänge des Nach-Kat Nox-Sensors stimmt nicht mit DLC error of CAN-Receive-Frame AT1O1Vol.der Spezifikation überein.DLC Fehler der CAN-Empfangsbotschaft AT1OG1Vol. NOXSensor (SCR-System nach Katalysator; DPF-System nachKatalysator).Botschaftslänge nicht korrekt.1-1-7Timeout der CAN-Empfangsbotschaft AT1OG1Vol. NOXTimeout error of CAN-Receive-Frame AT1OG1Vol.Sensor (SCR-System nach Katalysator; DPF-System nachKatalysator).7-6-7Ausfall der Nach-Kat Nox-Sensor Botschaft.Timeout error (BAM to packet) for CAN-Receive-FrameTimeout (BAM to packet) der CAN-EmpfangsbotschaftAT1OGCVol2.AT1OGCVol2. Faktoren- & Sensorkalibrierung für den NOXSensor (SCR-System nach Katalysator; DPF-System nachKatalysator).7-6-7Kalibrierbotschaft 1 von dem Nach-Kat Nox-Sensor istCalibration message 1 of the after catalyst Nox sensor hasausgefallen.failed.7-6-7Broadcast Announce Nachricht der Kalibrierbotschaft vonTimeout error (PCK2PCK) for CAN-Receive-Framedem Nach-Kat Nox-Sensor ist ausgefallen.AT1OGCVol2.Timeout (PCK2PCK) der CAN-EmpfangsbotschaftAT1OGCVol2.Faktoren- & Sensorkalibrierung für Nox Sensor (SCR-Systemnach Katalysator; DPF-System nach Katalysator).7-9-3Wird nicht verwendet.Not used.Wird nicht verwendet.Not used.Page 5 / 45