Transcription
Trafikulykkerfor året 2017
TitelTrafikulykker for året 2017Dato:Juni 2018ISBN (NET):978-87-93674-02-8Copyright:Vejdirektoratet, 2018KontaktoplysningerVil du vide mere om Vejdirektoratetsulykkesstatistik, kan du kontaktevores eksperter:Ida HvidIngeniørLartey LawsonUlykkesstatistikDirekte 7244 3012idh@vd.dkDirekte 7244 3027Mobil 6193 0581lal@vd.dk
IndholdDet skete i trafikken i 20174Forudsætninger og indhold7Generel udvikling 2007 - 20178Den historiske judformning19Mænd og r29Bilag30
O p s u m m e r i n g a f u l y k k e r 2 0 17Det skete i trafikken i 201711.673 trafikulykkeri Danmark i 2017Fodgængere20dræbte i 2017– det lavesteantal i ti år175personermistedelivet1.387 kom letteretil skade i trafikken41.756 personerkom alvorligt til skadeMotorcykler11dræbte i 2017– det lavestesiden 2012
44%O p s u m m e r i n g a f u l y k k e r 2 0 1724%Fordelingen af dræbte44og%tilskadekomne13%24%44%Mænd og kvinderMotorveje13%24%Tre gange så mange mændsom kvinder mistede liveti trafikken i 2017I 2017 skete der et fald idræbte og tilskadekomnepå motorveje13%5
Baggrund for st atistikken6
Baggrund for st atistikkenForudsætninger og indholdDette hæfte indeholder en statistisk beskrivelse af trafikulykker i 2017.Hæftet er bygget op om en række udvalgte temaer for trafikulykker – for eksempel typer afulykker, alder på de involverede, implicerede transportmidler mm. Desuden er der bagerst ihæftet et antal tabeller, hvor du kan finde specifikke tal for de forskellige trafikulykker.Notatet findes kun i elektronisk form.Gengivelse af resultaterne er tilladt med kildeangivelse: Vejdirektoratet.DefinitionerKildeStatistikken omfatter udelukkende politiregistrerede trafikulykker, der er sket på offentligt tilgængeligt færdselsareal (altsåikke på privat grund så som marker, gårdspladser osv.), oghvor der var mindst ét kørende element involveret (cykle ellermotorkøretøj).Statistikken omfatter udelukkende de trafikulykker, som politiet har registreret, og den byggerpå de informationer, Vejdirektoratet modtager frapolitiets ulykkesregister i POLSAS.Ulykkerne opdeles i personskadeulykker og materielskadeulykker. Personskadeulykker er ulykker, hvor en eller flere personer er dræbt eller er kommet til skade. Materielskadeulykkerer de ulykker, hvor der alene er forekommet materielle skader.Mørketal: En del af de ulykker, der sker på vejnettet, kommer ikke til politiets kendskab, og indgår derfor ikke i statistikken. Generelt vurderesdet, at mørketallet er størst blandt i mindre alvorlige ulykker.Trafikdræbte betegnes som ”dræbte” og defineres som personer, der er døde indenfor 30 dage som følge af ulykken.Personer, der har begået selvmord i trafikken eller er døde førulykken, fx som følge af hjertestop, defineres ikke som dræbtei statistikken.For en mere detaljeret beskrivelse af, hvornårpolitiet registrerer trafikulykker henvises til ”Indberetning af færdselsuheld”, Rapportnr. 580,Personskade anvendes om skader, der kræver behandlinghos læge eller tandlæge eller som har medført hospitalsindlæggelse, også til observation. Personskader opdeles i ”alvorligt tilskadekomne” og ”lettere tilskadekomne”. Alvorlige personskader omfatter fx kranie- eller knoglebrud, hjernerystelse,læsioner af brystkasse, rygsøjle eller nakke samt sværeforstuvninger. Mindre alvorlige personskader, der kræverbehandling hos læge eller tandlæge, defineres som letteretilskadekomst. Mindre hudafskrabninger, små snitsår ellersmå ”blå mærker” betragtes ikke som tilskadekomst.Oplysninger om udviklingen i antallet af kørte kilometer på vejnettet (trafikarbejde) stammer fraVejdirektoratets ”Nøgletal om vejtransport”:Spiritusulykker er ulykker, hvor mindst én fører eller fodgænger har haft en promille større end 0,50 promille eller er skønnet påvirket.7Link til rapportLink til rapport
4.00023.000G e n e r e l u d v i k l i n g 2 0 0 7 - 2 0 172.00011.000007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017222222222220Generel udviklingGenerel udvikling 2007 - 2017350030008.00050025007.000Færre dræbte ogtilskadekomne 2000i trafikken,6.000men udviklingener stagnerende5.00015004.00010003.000Tendensen for antallet 1.000af personskader er let faldende030254002030015102005002.000355100Antallet af dræbte og tilskadekomne har samlet set været faldende siden07 008 009 010 011 0120 013 014 015 016 01702222222220 et222007, selvom kurven er fladet nogetud9 10år.1Der98senere87 de721 12har13især165 16 1754 været430000110 20 20 20 20 20 20 20 20 20 2000 200 200 201 201 201 201 201 201 20122fald i antallet af lettere tilskadekomne, der har ligget lavere end antallet af alvorligt tilskadekomne siden 2011.Dræbte og tilskadekomnei alt3500En forklaring på faldet kan være,at flere kører i nyere3500og mere sikre biler, så ulykker, der før ville have med3000 materiel skade.ført personskade, nu alene medførerSamtidig arbejdes der løbende2500på at forbedre vejnettet og gøre det mere trafiksikkert, både for at re2000 for at begrænseducere antallet af ulykker, men ogsårisikoen for at ulykkerne får alvorligekonsekvenser.1500For eksempel er tiltag, som at fjerne faste genstande1000langs vejene eller at opsætte autoværnog eftergivelige master, ikke noget, der forhindrerulykkernei at500ske, men de har stor betydning for, hvor alvorlige ulyk0kerne kan 5002000007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 0172222222222201000Færre mistede livet i trafikken i 2017For antallet af dræbte har der også været et genereltfald siden 2007, dog er udviklingen stagneret de senere år. Siden 2012 har antallet af dræbte været mindre end 200 dræbte om året undtagen i 2016, hvor8000antallet var højere.007 008 009 010 011 012 013 014 015 0162222222222007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017222222222220Lettere tilskadekomne7000Alvorligt tilskadekomneI 2017 var der 175 dræbte i trafikken.6000 Det er det laveste antal siden 2012.Udviklingen i antallet af dræbte fremgår af bilag tabel 1.50004000til 2017 skyldes især et fald i antallet af dræbteFaldet i antallet af dræbte fra 2016fodgængere og motorcyklister. 3000I 2017 omkom 20 fodgængere i trafikken, hvilket erdet lavest antal i løbet af en 10-årigperiode. 11 motorcyklister omkom i trafikken i20002017, hvilket er det laveste antal siden 2012.1000007 08 009 01i0 201711 12 13 14 15 16 17Antallet af tilskadekomne faldt220 20 20 20 20 20 2020 20 også2I 2017 kom 1.756 personer alvorligt til skade. Det er det laveste antal alvorligttilskadekomne sammenlignet med de foregående 10 år.Antallet af lettere tilskadekomne var 1.387 i 2017. Det er kun lavere i 2015, hvor1.376 personer kom lettere til skade.8Dræbte
G e n e r e l u d v i k l i n g 2 0 0 7 - 2 0 17ng 8.0007.000500500 Personskaderopdeles i ”dræbte”, ”alvorligt tilskadekomne” og deromfatter400 4005.000fx kranie- eller knoglebrud, hjernerystelse,læsioner af brystkasse, rygsøjle eller nakke3004.000 alvorlige300 samtsvære forstuvninger. Mindrepersonskader, der kræver behandling hos3.000eller tandlæge, defineres som lettere200200 lægetilskadekomst. Mindre hudafskrabninger,2.000små snitsår eller små ”blå mærker” betrag100 100tes ikke som tilskadekomst. 1.0005008.000 8.0007.000 7.0004006.000 6.0003005.000 5.0004.000 4.0002003.000 3.0002.000 2.0001001.000 1.00000009872165437007 0080 07090 081000 091011 101021 111031 121041 131051 141061 151071 1601 1720 202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20 2 20Alvorligt tilskadekomne00987213007 08 0709 0810 0911 1012 1113 1214001315001416001517 0116 0117 01 201 2020 20 2020 2020 2020 2020 2020 2020 22020 22020 22020 220 220 2Lettere tilskadekomne3500350035003500 35003000300030003000 30006.0002500250025002500 25005.00020002000 20002000 20004.0001500150015001500 15003.00010001000 10001000 10002.0005001.00000500500 50050000009872165437007 0080 07090 081000 091011 101021 111031 121041 131051 141061 151071 1601 1720 202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20202 20 2 209987213007 08 0709 0810 0911 1012 1113 1214001315001416001517 0116 0117 01 201 2020 20 2020 2020 2020 2020 2020 2020 22020 22020 22020 220 220 2
g10.0009.000G e n e r e l u d v i k l i n g 2 0 0 7 - 2 0 0001.00007 08 09 10 11 12 13 14 15 16 1720 20 20 20 20 20 20 20 20 20 203500Færre kom til skade0i trafikulykker i 20179 10 11 12 13 14 15 16 1707 008 00af0 komDer er generelt sket et fald i20antallet20ulykker,20 20 hvor20 20 2er20 person20 en22met til skade eller har mistet livet siden 2007. I 2017 blev der registreret2.789 personskadeulykker, hvilket er der lavest antal sammenlignet medde foregående 10 år. Udviklingen er dog stagneret i de seneste fem år.30006.000Flere ulykker alenemed materielskade2500Siden 2007 har der væretet begrænset fald i antallet af ulykker alene5.000med materielskade, og 4.000i de seneste tre år er antallet steget. I 2017 blevder registreret 8.884 materielskadeulykker, hvilket er det højeste antal3.000siden 2007.200015002.0001000Udviklingen i antallet af ulykker og personskader kan ses i bilag tabel 1.1.0005000010.00007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 01722222222222007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 0172222222222209.000Lettere tilskadekomneAndelen af8.000personskadeulykkerer faldet stødt fra 37 %7.000i 2007 til 24% i 2017.Ulykker medpersonskade6.000Alvorligt enaf ulykkeri 2017Ulykker alene2.000med materielskadeUlykker alene med materielskade1.00010.00002165437001 201 201 201 201 201 201 20107 008 009 010 011 012 013 014 015 016 0172222222222209.0008.0007.000Ulykker med 02.0002.0001.0001.00000978675216543721430001 201 201 201 201 220001 220001 220001 201 201 201 201 201 201 201 20107 008 009 010 011 012 013 014 015 016 01722222222222010
Den historiske udviklingDenhistoriskeudviklingngAntallet af dræbte er faldet med 85 % gennem desidste 50 år – i samme periode er trafikken fordobletFra biltrafikken for alvor kom i gang efter 2. verdenskrig og frem til starten af 1970’erne, skete der envoldsom udvikling i antallet af dræbte i trafikken. Udviklingen i antallet af kørte kilometer steg fortsatstødt i takt med, at biler blev allemandseje, og det er mere end fordoblet fra 1970 og frem til i dag. Isamme periode er antallet af trafikdræbte faldet fra ca. 1.200 til mindre end 200 pr. år. Dette skyldesen målrettet indsats gennem en bred vifte af tiltag for at forbedre trafiksikkerheden.Dræbte sammenlignet med kørte km1930 - 2017DræbteMia. kørte 020010019301935194019451950195519601965Mere end 1200 dræbte omåret i 70’erneAntallet af dræbte topper i 1971 med 1.213 dræbte.Det er næsten syv gange så mange som de 175dræbte i 2017. Siden da har vi set et generelt faldmed forskellige markante spring. Det første store falder mellem 1973 og 1974. Det kan i høj grad tilskrivesindførelsen af generelle hastighedsgrænser.Sikkerhedsudstyr redder livDen efterfølgende nedgang skyldes bl.a. indførelsenaf tvungen brug af sikkerhedsudstyr som fx sikkerhedsseler i køretøjer og hjelme til førere af motorcykelog knallert, der blev indført i slutningen af 15Vejene indrettes sikkertOgså indførelsen af diverse vejtekniske tiltag har haft betydning. Der er investeret massivt i trafiksikre veje fx medgode oversigtsforhold, belysning i kryds og rumleriller. Derudover har der været stort fokus på at ombygge de såkaldte"sorte pletter", som er de steder, hvor der sker flere ulykker,end man skulle forvente. Disse steder er fx blevet mere sikregennem anlæg af rundkørsler eller ved etablering af en separat venstresvingsbane i signalanlæg.Politiindsatser øger trafiksikkerhedenI 00’erne har tiltag som klip i kørekortet, automatisk fartkontrol samt et øget fokus på at bekæmpe spirituskørsel blandtandet haft en gavnlig effekt på trafiksikkerheden.11
Tr a n s p o r t m i d l e r12
Tr a n s p o r t m i d l e rTransportmidlerFlest kommer til skade i biler, menbiler er blevet mere sikre at køre iUdviklingen har generelt været bedst for bilister og knallertkørereSiden 2007 er antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken faldet blandt alle trafikantgrupper.I 2017 var knap halvdelen af de dræbte eller tilskadekomne bilister (i personbiler, varebiler ellerlastbiler), mens mere end hver tredje dræbte eller tilskadekomne var en cyklist eller fodgænger.Over de senest 11 år er andelen af dræbte eller tilskadekomne bilister og knallertfører blevetmindre, mens cyklister og fodgængere udgør en større andel af de dræbte eller tilskadekomneend tidligere.I de senere år er der sket en udskiftning i vognparken til nyere og mere sikre biler, hvilket kanhave betydning for, at færre bilister bliver dræbt eller kommer til skade i trafikken, selvom vi kørermere i dag. For både knallert 30 (lille knallert) og knallert 45 (stor knallert) kan noget af forklaringen på faldet være, at disse transportmidler ikke længere er så populære som tidligere, og derderfor køres meget mindre på knallert end tidligere.Bilen er stadig det transportmiddel, som flest kommer til skade eller bliver dræbt i, hvilket i højgrad skyldes, at bilen er det mest anvendte transportmiddel.I 2017 kom 1.460 personer til skade eller mistede livet i en ulykke med en personbil. 263 personer kom til skade eller blev dræbt på en knallert 30 i 2017, mens det gjaldt for 38 personer på enknallert 45.TransportmidlerDræbte og tilskadekomne fordelt på trafikantgrupper2007201747%4% 2%44%2% 1% rsonbilMCVarebilKnallert 30Knallert 45Lastbil/busAntallet af dræbte og tilskadekomne var i 2007 7.062 personer, mens det i 2017 var 3.318 0800800Knallert 453000Knallert 30Personbil25002000150060040013600400
Tr a n s p o r t m i d l e rMotorcyklister, fodgængere og cyklister udgør en størreandel af de dræbte og tilskadekomne end tidligereAntallet af dræbte og tilskadekomne cyklister og fodgængere har stort set væretuændret siden 2012, hvor der har været ca. 800 dræbte eller tilskadekomne cyklister pr. år og ca. 400 dræbte eller tilskadekomne fodgængere pr. år. Derfor udgørde bløde trafikanter nu end større andel af dræbte og tilskadekomne end tidligere.Cyklister og fodgængere er ikke beskyttet på samme måde som personer i et køretøj, når de færdes i trafikken, og der er derfor større risiko for, at de kommer tilskade, når de er involveret i en ulykke.Til trods for den stagnerende tendens er der dog også positive takter at se. I 2017var der både færre dræbte motorcyklister, fodgængere og cyklister end året før.Antallet af dræbte og tilskadekomne fremgår af bilag tabel 3.Antallet af tilskadekomne el-cyklister stigerEl-cykler er en ny type af cykel, som vi først er begyndt at se på gaden inden for desenere år. I 2017 udgjorde el-cyklister cirka 6 % af alle tilskadekomne cyklister.Antallet af tilskadekomne el-cyklister er steget i perioden fra 2012 til 2017. I den6-årige periode er der registreret 15 dræbte og 167 tilskadekomne el-cyklister.Antallet af dræbte el-cyklister har ligget på 2-3 dræbte pr. år i perioden, mens antallet af tilskadekomne pr. år er steget fra 6 tilskadekomne el-cyklister i 2012 til 42 i2017. Hovedparten (88 %) af de tilskadekomne el-cyklister var over 44 år, og cirka2/3 af var kvinder.Stigningen af tilskadekomne el-cyklister skyldes især, at der bliver kørt mere på elcykel. Samtidig kan en del af forklaringen være, at ulykkerne i højere grad er blevet registreret som el-cykler af politiet (frem for blot som cykler), efterhånden somkendskabet til dem er steget. Antallet af tilskadekomne el-cyklister er dog lidt mindre i 2017 end i 2016.14
77400400TransportmidlerTr a200nsportmidler20004000Dræbte og tilskadekomne fordelt på køretøjer07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 1720 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20Personbil, varebil og lastbil/bus4% 2%2% 6%6% 2%2%4%400007 08 09 10 11 12 13 14 15 16 1720 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20200714%14%0%0%200007 02209%47%9%16%16%Lastbil/bus3500Varebil30002% 1%1% 2000AndetAndet1500Knallert 3030KnallertMCMCVarebilVarebil1000500Lastbil/bus0 kelCykelVKnallert 0010003000Lastbil/busKnallert 4545KnallertVarebilKnallert 20000007 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17200077 200088 200099 201100 201111 201122 201133 201144 201155 201166 2011772200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 22000077 0088 0099 1100 1111 1122 1133 1144 1155 1166 11772200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 rsonbilPersonbil6004001000100020050050000007 08 09 10 11 12 13 14 15 16 1720 20 20 00200077 20 00002880 20 00009920 220001100 20 02010111222222222112222001507 08 09 10 11 12 13 14 15 16 171133 20 02011044 20 00112550 20 00116620 20001177 20 20 20 2022222222220088
Ulykkessituationerke ulykkerUlykkessituationerHver femte ulykke med personskadevar en eneulykke i 2017Typiske ulykker2017201620152014Hovedsituationer20132012Se flere tal under bilag i tabel 4.20170. Eneulykker20162015201420131. Ulykker med ligeudkørende samme kurs20122. Ulykker med ligeudkørende modsat kurs3. Ulykker med svingning samme kurs4. Ulykker med svingning modsat kurs5. Krydsningsulykkeruden svingning6. Krydsningsulykkermed svingning7. Ulykker medparkeret køretøj010020030040050060070001002003004005008. Ulykker medfodgængere9. Ulykker med genstande, dyr og lignende16600700
0UlykkessituationerHyppige ulykkessituationer i trafikkenEneulykkerEneulykker er ulykker med kun ét involveret køretøj. I 2017 udgjorde eneulykker 18 % af alle ulykker med personskade. Cirkahalvdelen af eneulykkerne skete, da trafikanten kørte af vejen iforbindelse med ligeudkørsel på en lige vejstrækning eller i et2017 hver fjerde eneulykke skete i en kurve.kryds. Cirka45 %af de, der blev dræbteller kom til skade ieneulykker, var mellem 18og 34 år. Det er en højereandel end for andretyper af ulykker.20162015Cirka 2/3 af de, derblev dræbt eller komtil skade i en eneulykke, var bilister.201420132012Cirka hver 10. kørte påmotorcykel.29 %af eneulykkerne medpersonskade var spiritusulykker, hvilket er envæsentligt højere andel endfor andre typer af ulykkermed personskade.Cirka hver 10. kørte på enlille knallert.BagendekollisionerI 2017 udgjorde bagendekollisioner 10 % af ulykkerne med personskade.Der var relativt få bagendekollisioner med personskade, der involveredespirituspåvirkede trafikanter (11 ud af 268 ulykker).75 % af de, der blev12 %dræbt eller kom til skade i enbagendekollision, var bilister.Mødeulykker700Mødeulykker er ulykker, hvor to trafikanter er stødt frontalt sammen.I 2017 udgjorde mødeulykker 8 % af ulykkerne med personskade. Hovedparten af mødeulykkerne var direkte påkørsel uden forudgående overhaling.9 % var cyklister.7 % var72 % af de, der komtil skade i mødeulykker,var bilister.motorcyklister.17var cyklister.
Ve j u d f o r m n i n g18
Ve j u d f o r m n i n gVejudformningFire ud af ti ulykker med personskadeer sket på en lige vejstrækningI 2017 var 42 % af ulykkerne med personskade sket på en lige vejstrækning og 7 % var sket i enkurve. 40 % af ulykkerne med personskade skete i kryds, halvdelen var i 4-benede kryds og halvdelen i 3-benede kryds.3% Ind- og udkørsel3%4%1% Selvstændig cykelstiRundkørselAndet7% Kurve42%Personskadeulykker fordelt påvejudforming40%KrydsHer kom de forskellige trafikanter typisk til skadeHalvdelen af de bilister, der blev dræbt eller kom til skade i trafikken, er kommet til skade på enlige vejstrækning. Næsten hver fjerde dræbte eller tilskadekomne motorcyklist, er kommet til skadei en kurve, mens mere end halvdelen af de dræbte eller tilskadekomne cyklister, er kommet tilskade i et kryds.Hovedparten af krydsulykkerne skete i byområder. Cyklister udgør den største gruppe af dræbteog tilskadekomne i kryds i byområder, idet 43 % af de, der blev dræbt eller kom til skade i et krydsi byerne, var cyklister. Der er generelt flere cykler i byområderne, og de fleste konfliktpunkter mellem cyklister og bilister opstår i kryds.70 % af de dræbte og tilskadekomne bilister, blev dræbt eller kom til skade uden for byområderne.Bilister kommer i højere grad til skade eller bliver dræbt på strækninger med høje hastigheder.19Lige vej
Mænd og kvinderMænd og kvinderLangt flere mænd end kvinderkommer til skade i trafikkenKønTre gange så mange mænd som kvindermistede livet i trafikken i 2017132 mænd og 43 kvinder blev dræbt i trafikken i 2017. Det vil sige,200at tre gange så mange mænd som kvinder mistede livet i trafikkensidste år. Også blandt tilskadekomne er andelen af mænd højereend andelen af kvinder.150Fordelingen af dræbte og tilskadekomne mænd og kvinder varierer med alderen, men forhovedparten af aldersgrupperne gælder det, at langt flere mænd100end kvinder bliver dræbteller kommer til skade i trafikken. I 2017 var ca. 2/3 af de dræbte og tilskadekomne i alderen 15 til 64 mænd. Herefter aftager andelen af mænd, og der er en overvægt af dræbte50og tilskadekomne kvinder blandt de, der er over 74 år.KønKønTabel 5A i bilaget viser antal dræbte og tilskadekomne fordelt på alder og køretøj, mens0tabel 5B og 5C viser dette for hhv. mænd og kvinder.2012201320142001400Personskadernes alvorlighed adskiller sig også for deto køn. I 2017 var 75 % af de dræbte og 62 % af de150alvorligt tilskadekomne mænd, mens kun 56 % af delettere tilskadekomne var mænd. Dette mønster sesogså100 de foregående 10 år. Der er altså en tendens til,at mænd kommer mere alvorligt til skade end kvinder,når de er involveret i 00400300200201220132012 10020132014201408001400500Lettere 0167006001400201220152015800800100Alvorligt lere alvorligt tilskadekomne blandt200mændend blandt llert20172017140012002.001
0Mænd og ræbte ogtilskadekomnemænd69 %Cyklister ogfodgængere55Øvrige Øvrige tra31%45 %Næste halvdelen af de dræbte og tilskadekomnecyklister eller fodgængere20162017 varkvinderI 2017 var 45 % af de dræbte og tilskadekomne kvinder cyklister ellerfodgængere, mens dette kun var tilfældet for 31 % af de dræbte og til2.001skadekomne mænd.1.307Cyklister ogfodgængeredræbte ogI de flestetrafikantgrupper var der flere dræbte og tilskadetilskadekomnekomne mænd end kvinder. Den eneste undtagelse varmænd69 %55 %blandt fodgængere, idet 221 kvindelige og 193 mandligefodgængere blev dræbt eller kom til skade i trafikken iØvrige trafikanter2017. Hver tredje kvindelige fodgænger, der blev dræbteller kom til skade i trafikken, var over 64 år.dræbte ogtilskadekomnekvinderCyklister ogfodgængereØvrige trafikanter90 % af dræbte og tilskadekomne motorcyklister var mænd. Tilsvarendeudgjorde mænd 83 % af dræbte og tilskadekomne, som kørte på knallert.Dræbte og tilskadekomne fordelt på køn og ndet
AlderAlderFlest unge kommer til skade i trafikken, menældre udgør en stor andel af de dræbteFlest unge bliver dræbt eller kommer tilskade i trafikkenDer var en overvægt af dræbte og tilskadekomne i alderen fra 15 til 24 år. Aldersgruppen 15-24 år udgør 23 % afdræbte og tilskadekomne i 2017, hvilket svarer til niveauet forde foregående 5 år. Denne aldersgruppe udgør dog kun 13% af befolkningen. Antallet af dræbte og tilskadekomne fordelt på alder kan ses i bilag tabel 5A.Det er i aldersgruppen 15-24 år, at de unge begynder at færdes som fører af et motorkøretøj. Som ny trafikant med motorkøretøj har de endnu ikke opnået en stor rutine i at færdesi trafikken, og det kan være en del af forklaringen på, hvorforde udgør en overvægt af dræbte og tilskadekomne i trafikkeni forhold til den øvrige befolkning.Få børn bliver dræbt eller kommer til skadeDer sker relativt få personskader med børn i alderen 0-14 år.5 % af alle dræbte og tilskadekomne i 2017 var børn. Dennealdersgruppe udgør 17 % af befolkningen. Børn mellem 0 og14 år færdes ikke selvstændigt i trafikken i lige så høj gradsom den øvrige del af befolkningen. Det kan være en del afforklaringen på, at der er så få børn, som kommer til skadeeller bliver dræbt i trafikken.Personskader blandt de 45-54-årige svarer til befolkningsandelenDer er en lille top blandt de 45-54-årige. Her svarer andelen af dræbte og tilskadekomnedog til andelen af befolkningen, nemlig 14 %.Ældre udgør en større andel af dræbte7 % af de dræbte og tilskadekomne var over 74 år, hvilket også svarer til andelen af befolkningen. Der var dog en større andel af de tilskadekomne ældre, der omkom i trafikken,end der var for de øvrige aldersgrupper. Ældre er mere skrøbelige og har derfor større risiko for at komme alvorligt til skade, når de er involveret i en ulykke. Dette kan være en afforklaringerne på, at de udgør en større andel af de dræbte.Fra 1. juli 2017 udgik det obligatoriske lægetjek for bilister, som er 75 år og derover. I stedet forpligtes lægerne på at holde et ekstra godt øje med de ældre patienter og anvendemuligheden for at udstede et lægeligt kørselsforbud. Idet den nye ordning kun har væretgældende i kort tid, har dette endnu ikke haft en effekt på andelen af ældre, der er involveret i ulykker, men det vil være relevant at følge udviklingen i de kommende år.Antallet af dræbte og tilskadekomne fordelt på aldersgrupper kan ses i bilag tabel 5.22
AlderDræbte og tilskadekomne fordelt på alder3,0Alvorligt tilskadekommenLettere tilskadekommenDræbtBefolkningen2,5Andel i 56065707580859095100
SpiritusulykkerSpiritusulykker12 % af alle trafikulykker involveredeen påvirket trafikant i 2017Antallet af spiritusulykker med personskade er faldet med cirka 1/3 fra 20122017, hvilket er et væsentligt større fald end for personskadeulykker generelt.Der var spiritus involveret i 306 ulykker, hvor en person kom til skade ellerblev dræbt, mens det gjaldt for 1.047 af de ulykker, hvor der kun var materielskade i 2017.Spiritusulykker udgjorde 12 % af alle ulykker i 2017 (11 % af personskadeulykker og 12 % af materielskadeulykker).36 personer blev dræbt og 332 kom til skade i spiritusulykker i 2017. Hovedparten af de, der kom til skade i en spiritusulykke, var selv påvirkede.Antal spiritusulykker samt dræbte og tilskadekomne kan ses i bilag tabel 6.I figurerne herunder ses udviklingen i antallet af person- og materielskadeulykker med og uden spirituspåvirkning i 2017 sammenlignet med de foregående fem Med 900010000200040006000800050002015 12%60007000800090001000050006000 13% 5%1000800014%12%2012700013%201420172012Uden 10000
Spiritusulykker25
RegionerRegionerRegionerRegionerUdviklingen i de fem danske regionerfølger landsudviklingenDræbte og e ogogDræbte 000500500500000 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17897345612702200007 2200008 2200009 2200110 2200111 2200112 2200113 2200114 2200115 2200116 0800600600600400400400200200200000 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17897345612702200007 2200008 2200009 2200110 2200111 2200112 2200113 2200114 2200115 2200116 2200117PersonskadeDer har været en ensartet udvikling i de femregioner,Personskadeog antallet af ulykker med personskader erPersonskadenæstenhalveret fra 2007 til 2017.Det største fald ses i Region Syddanmark, hvor antallet af ulykker, hvor personer er kommet til skade eller er blevet dræbt, er faldet med 59 % i løbet af den11-årige periode.20Region Nordjylland har haft det største fald siden sidste år. Her har der været et fald på 13 % i personskadeulykker fra 2016 til 01500100010001000500500500000 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17897345612702200007 2200008 2200009 2200110 2200111 2200112 2200113 2200114 2200115 2200116 elskade2262222222222
RegionerAntal ulykker i de fem Sjælland82%8080%%20% edstaden22%Hovedstaden00500Antallet af ulykker varierer fra region til region. I 2017 er der sket flest ulykker i RegionHovedstadenog færrest ulykker i Nordjyl42%58%land. Forskellen i antallet af ulykker skyldesprimært, at der er stor forskel på, hvor megettrafik,enkelteregioner.28% der er i de72%MidtjyllanRegion Nordjylland har væsenligt færre ulyk-7272%%22ker% end de øvrige regioner,78% men samtidig rdjyllandNordjylland42%42%58%Nordjy
Generel udvkinilg 2007 - 2017 8 Den historiske udvikling 11 Transportmidler 13 Ulykkessituationer 16 Vejudformning 19 Mænd og kvinder 20 Alder 22 Spiritusulykker 24 Regioner 26 Vejtyper 29 . Notatet findes kun i elektronisk form. Gengivelse af resultaterne er tilladt med kildeangivelse: Vejdirektoratet. Definitioner
