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Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secolocontestualizzata nel quadro generale di un‟elaborazione teorica che riguarda ilfenomeno urbano in sé ed, in modo particolare, la discussione riguardante la cosiddetta“crisi”, soprattutto di natura economica, del XVII secolo.Per quanto riguarda il fenomeno urbano, Levitsky all‟inizio degli anni ‟70 del XXsecolo, capitalizzando i risultati ottenuti della scuola di studi storici sovietici della qualefaceva parte, sostenne che questo nacque, per quanto riguarda l‟Europa occidentale,durante il Medioevo ed all‟interno del sistema politico ed economico feudale come unsuo derivato e che, allo stesso tempo, aveva la capacità di minarne la basi4.Invece, alla fine degli anni ‟70 del Novecento, Braudel affermerà con certezza che “inOccidente capitalismo e città furono, in fondo, la stessa cosa5”, coniugando in questomodo inscindibilmente il fenomeno urbano all‟economia di mercato moderna.Ad ogni modo, le posizioni dei due autori per quanto riguarda il nostro caso sonoimportanti e comunque da tenere in considerazione, ma non possiedono lo stesso valoreorientante, per quanto riguarda la ricerca, come nel caso in cui ci si occupasse delle cittànell‟Europa occidentale.Infatti, nei territori del pascialato di Bosnia durante il XVII secolo le città vennerofondate e trovarono il loro primo sviluppo in un periodo relativamente molto tardo:dalla fine del XV ma, soprattutto, durante il XVI secolo. In questo contesto si assistequindi ad un processo di edificazione di città molto tardo rispetto a quell‟Europaoccidentale che conobbe, invece, questa stagione durante il periodo medievale. Vaspecificato che nel contesto ottomano le città nacquero essenzialmente come centri dipresidio militare all'inizio della conquista ottomana, per trovare successivamente il lorosviluppo come centri di attività economiche6. E' il caso di dire che, almeno fino alla finedel XVI secolo, la maggior parte delle città dei Balcani ottomane consistevano ininsediamenti molto modesti dal punto di vista demografico7, mentre la stragrande4Jakov A. Levitsky, Problems of the Methodology of Medieval Town History (Analyzed on base of thehistory of the West-European town), in Nikolaj Todorov (ed.), La ville balkanique XVe-XIXe ss., Sofija,1970, pp. 7-16 ivi p. 14.5Fernand Braudel, Civiltà materiale, economia e capitalismo (secoli XV-XVIII), vol. I (Le strutture delquotidiano), ed. it., Torino, 1982, p. 480.6Gönul Tankut, The Spatial Distribution of Urban Activities in the Ottoman City, in Structure sociale etdéveloppement culturel des villes sud-est européennes et adriatiques aux XVIIe-XVIIIe siècles, Bucarest,1975, pp. 245-265, ivi pp. 247-248.7Suraiya Faroqhi, Subjects of the Sultan ., cit., p. 43.Capitolo I – Assi di traffico3

Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secolomaggioranza della popolazione nei Balcani, ed in generale nell'Impero ottomano, anchesuccessivamente al Cinquecento era stanziata in ambiente rurale8.Nel XVII secolo, periodo sul quale si concentra la dissertazione, la fase di edificazionedelle città nei territori del pascialato di Bosnia si era oramai conclusa. Tuttavia, perquesti insediamenti (Sarajevo e Novi Pazar in particolar modo) se ne stava avviandoun'altra caratterizzata soprattutto, come vedremo nel corso della dissertazione, dalleprerogative del commercio internazionale nel quale la questione della logistica e dallemodalità di collegamento commerciale con gli scali della Dalmazia ricopriva un ruolo diprimissimo piano in un periodo della storia dell'Europa e del Mediterraneoparticolarmente complesso.La questione riguardante le condizioni politico-economiche nelle quali versava l‟Europanel corso del Seicento è un argomento che occupa gli storici oramai da circasessant‟anni.A partire dagli anni ‟50 del XX secolo, la rivista “Past and Present” ospitò un animatodibattito sulla questione della crisi generale che investì l‟economia europea nel corso delXVII secolo. L‟articolo che diede inizio alla discussione fu quello firmato da Eric J.Hobsbawm, pubblicato in un‟uscita della rivista nel 1954, nel quale lo storico ingleseponeva i presupposti e le basi teoriche del dibattito sul tema che si sarebbe sviluppato inseguito9.Sostanzialmente, secondo Christopher Hill i risultati ai quali giunsero gli studiosi cheparteciparono al dibattito sviluppatosi tra il 1954 ed il 1962 circa sulle pagine dellarivista si possono sintetizzare nei seguenti punti:a. esisteva una comune crisi politico-economica che investì tutti i territori dell‟Europaoccidentale e centrale durante tutto il secolo;b. le reazioni a questa crisi si tradussero in modo diversi a seconda dei diversicontesti;c. le modalità d‟intervento nell‟affrontare la crisi nei diversi contesti vanno analizzatee messe in relazione alle strutture socio-politiche ed alle tipologie d‟istituzionireligiose esistenti caso per caso;8Suraiya Faroqhi, Subjects of the Sultan ., cit., p. 10.Eric J. Hobsbawm, The General Crisis of the European Economy in the 17th Century, “Past andPresent”, n. 5 (1954), pp. 33-53. I contenuti di questo articolo verranno approfonditi ed ampliatidall‟autore in un contributo successivo. Si veda, Idem, The Crisis of The 17th Century, “Past andPresent”, n. 6 (1954), pp. 44-65.9Capitolo I – Assi di traffico4

Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secolod. gli esiti socio-politici che questa crisi produsse nei Paesi Bassi ed in Inghilterra,quindi nelle due realtà statuali che conobbero il fenomeno della “rivoluzioneborghese”, furono sostanzialmente diversi rispetto a quelli che vennero a crearsi inaltre parti del continente europeo;e. il metodo comparativo nello studio delle varie realtà, se usato con criterio, puòcostituire un buon strumento d‟indagine per lo storico nell‟affrontare questaquestione10.Tuttavia, alla fine degli anni ‟70 del Novecento Immanuel Wallerstein, nel secondo deitre volumi che contengono uno dei suoi contributi speculativi più innovativi ovveroquella che è conosciuta come la World Systems Theory11, cominciò a mettere indiscussione alcuni aspetti della posizione che si era andata cristallizzandosi sulle paginedi “Past and Present” rispetto alla questione della “crisi” del XVII secolo.Wallerstein non volle contestare in toto i risultati ai quali erano giunti gli studiosi cheparteciparono al dibattito ospitato dalla rivista tra gli anni ‟50 e ‟60 del scorso secolo.Egli, piuttosto, mise in discussione il concetto stesso di “crisi” che, almenoapparentemente, investì in modo globale e totalizzante ogni angolo dell‟Europa nelcorso del XVII secolo. Wallerstein, infatti, sostenne che il fenomeno che gli autori dellaprestigiosa rivista inglese definirono quale “crisi” avrebbe dovuto essere consideratocome un mutamento ciclico, mentre tale termine specifico avrebbe dovuto essereriservato per indicare “i termini di tensione drammatica che sono qualcosa di più di unacongiuntura e indicano una svolta nelle strutture della longue durée12”.10Christopher Hill, Introduction, in Trevor Henry Aston (ed.), Crisis in Europe, 1560-1660. Essays from“Past and Present”, London, 1965, pp. 1-4 ivi p. 3.11Immanuel Wallerstein, The Modern World-System, vol. I (Capitalist Agriculture and the Origins of theEuropean World-Economy in the Sixteenth Century), New York, 1975, ed. it. Il sistema mondialedell'economia moderna. L' agricoltura capitalistica e le origini dell'economia mondo europea nel XVIsecolo, Bologna, 1978; Idem, The Modern World-System, vol. II (Mercantilism and the Consolidation ofthe European World-Economy, 1600-1750), New York, 1980, ed. it. Il sistema mondiale dell‟economiamoderna. Il mercantilismo e il consolidamento dell‟economia-mondo europea, 1600-1750, Bologna,1982; Idem, The Modern World-System, vol. III (The Second Great Expansion of the Capitalist WorldEconomy, 1730-1840‟s), San Diego, 1989, ed. it. Il sistema mondiale dell‟economia moderna. L' eradella seconda grande espansione dell'economia-mondo capitalistica, 1730-1840, Bologna, 1995.12L‟autore prosegue la sua argomentazione precisando: “Crisi descriverebbe dunque quei momenti storicinon frequenti in cui i normali meccanismi di compensazione di un sistema sociale si dimostrano tantoinefficaci dal punto di vista di molti attori sociali importanti che comincia ad avvenire un‟importanteristrutturazione dell‟economia (non soltanto una redistribuzione dei benefici all‟interno del sistema), chein seguito, retrospettivamente, viene considerata inevitabile.” Immanuel Wallerstein, Il sistema mondialedell‟economia moderna, vol. II (Il mercantilismo e il consolidamento dell‟economia-mondo europea,1600-1750), Bologna, 1982, p. 11.Capitolo I – Assi di traffico5

Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secoloLe tesi fondamentale di Wallerstein per quanto riguarda la situazione economica nellaquale versava l‟Europa nel corso del XVII secolo può essere riassunta con le stesseparole dello studioso, il quale affermava che:“il sistema mondiale moderno prese la forma di un‟economia-mondocapitalistica che ebbe la sua genesi in Europa nel lungo XVI secolo ecomportò la trasformazione [corsivo nel testo] di un modo di produzioneparticolare, restributivo o tributario, quello dell‟Europa feudale (“l‟AncienRégime economico” di Braudel) in un sistema sociale qualitativamentediverso. Da allora, l‟economia-mondo capitalistica, a) si è estesageograficamente fino a coprire tutto il globo; b) ha dimostrato un modellociclico di espansione e contrazione (le fasi A e B di Simiand13) e dimutamento dell‟ubicazione geografica dei ruoli economici (ascesa e cadutadi egemonie, movimenti verso l‟alto ed il basso di zone centrali, periferichee semiperiferiche particolari; e c) ha attraversato un processo ico,l‟industrializzazione, la proletarizzazione, l‟emergere di una resistenzapolitica strutturata al sistema stesso – una trasformazione ancora in atto algiorno d‟oggi14”.In questo senso, quindi, nell‟Europa occidentale, ma anche per il contesto specificodella regione del pascialato di Bosnia e per il resto dei Balcani ottomani, tra la fine delXVI secolo e per buona parte del Seicento, gli aspetti d‟involuzione e di regressiones‟intrecciarono e si mescolarono con rilevanti e cospicue spinte progressive15.Alle precedenti affermazioni di carattere generale, Wallerstein aggiunse, inoltre, deidettagli particolarmente utili per il nostro caso, asserendo che:“presumibilmente, se le nostre congetture sono corrette, tali schemimostrerebbero che il commercio europeo [durante il XVII secolo], di beni diprima necessità più che di lusso, si svolgeva entro i confini che vanno13Qui Wallerstein fa riferimento alla schematizzazione elaborata da Simiand per la quale la fase Acorrisponderebbe all‟espansione economica che si sarebbe verificata in Europa nel corso del XVI secolo,mentre la fase B corrisponderebbe a quella “crisi” o stagnazione economica che avrebbe avviluppatol‟Europa nel corso del XVII secolo. Si veda: François Simiand, Recherches anciennes et nouvelles sur lemouviment général des prix du XVIe au XIXe siècle, Paris, 1932.14Immanuel Wallerstein, Il sistema mondiale , vol. II, cit., pp. 11-12.15Robert Mantran (a cura di), Storia dell‟Impero Ottomano, Lecce, 2000, pp. 332-333.Capitolo I – Assi di traffico6

Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secolodall‟Europa occidentale da un lato e dall‟altro la Russia ed i Balcani turchi,tra il Mediterraneo cristiano e musulmano;16”.Sulla base di queste affermazioni, Wallerstein affermò che lo squilibrio economico traregioni diverse non è affatto un concetto che si contrappone a quello di contrazioneeconomica, ma che anzi questo è uno dei meccanismi fondamentali del capitalismo checonsente ad alcuni soggetti, in alcune regioni, di accumulare capitale17.Per quanto riguarda la situazione dell‟Europa orientale in generale, ma della Polonia trail XVI ed il XVIII secolo in particolare, Jerzy Topolski sottolinea che la contrazioneeconomica del XVII secolo non si definì come recessione o stagnazione generale ma,invece, si configurò piuttosto come un momento nel quale si assistette ad uno squilibrioeconomico crescente nelle varie parti del continente europeo18.Da parte sua Domenico Sella affermò, in uno dei suoi contributi sulla manifattura, chein Europa durante l‟Età moderna si assistette ad una netta distribuzione geograficadell‟attività economica, soprattutto di quella produttiva, che si concentrò soprattutto inalcune parti del continente a discapito di altre19.Ora, va precisato che la questione dello squilibrio nella distribuzione geografica delleattività economiche è uno dei pilastri sui quali si sorregge la teoria della World SystemsTheory wallersteiniana. Braudel, nell‟ultimo volume del trittico Civiltà materiale,economia e capitalismo (secoli XV-XVIII), distillò un concentrato delle regoletendenziali della teoria sviluppata da Wallerstein per integrarla al concetto di economiamondo (Weltwirtschaft o Welttheater) elaborato dallo storico francese nel suo studio sulMediterraneo nel XVI secolo20.Quindi, Braudel, fondendo lo schema interpretativo dei sistemi-mondo con il proprio,enucleò le seguenti tre regole generali, che si articolano al loro interno, sulle quali si16Immanuel Wallerstein, Il sistema mondiale , vol. II, cit., pp. 12-13.Immanuel Wallerstein, Il sistema mondiale , voll. II, cit., p. 26.18Jerzy Topolski, Economic Decline in Poland from the Sixteenth to Eighteenth Centuries, in Peter Earle(ed.), Essays in European Economic History, 1500-1800, Oxford, 1974, pp. 127-142 ivi p. 140.19Domenico Sella, European Industries, 1500-1700, in Carlo Maria Cipolla (ed.), The Sixteenth andSeventeenth Centuries, New York, 1977, pp. 354-426 ivi pp. 389-391.20Si veda: Fernand Braudel, Civiltà ed imperi del Mediterraneo nell‟età di Filippo II, voll. I-II, Torino,1953. La World Systems Theory o, in italiano, Teoria dei sistemi-mondo è certamente debitricedell‟impianto concettuale dell‟economia-mondo braudeliana. Per quanto riguarda gli apporti checontribuirono alla formulazione della World Systems Theory e per una biografia intellettuale di ImmanuelWallerstein, si veda: Immanuel Wallerstein, Comprendere il mondo. Introduzione all‟analisi dei sistemimondo, Trieste, 2006; Orlando Lentini, La scienza sociale storica di Immanuel Wallerstein, Milano,1998.17Capitolo I – Assi di traffico7

Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secolofondava la versione aggiornata – dall‟apporto wallersteiniano – delle sue economiemondo:1) un‟economia-mondo è ben delimitata nello spazio. Essa, dal punto di vistageografico, finisce dove ne comincia un‟altra;2) un‟economia-mondo ha sempre un centro. Questo centro è sempre rappresentatoda una città dominante sulle altre.i) la città che rappresenta il centro non rimane mai tale in eterno. Una cittàdominante può essere scalzata da un‟altra.ii) la preminenza di una città dominante si definisce in vari modi (potere politico e/ocommerciale e/o finanziario ecc.);3) lo spazio compreso in un‟economia-mondo è sempre ordinato gerarchicamente.i) quest‟ordine gerarchico si compone di zone centrali e di zone periferiche, dovequest‟ultime si caratterizzano per la loro forte arretratezza.ii) le zone arretrate non si riscontrano solo nelle periferie, ma anche nelle zonecentrali dell‟economia-mondo21.Circa il pascialato di Bosnia nel Seicento, che la regione presa in considerazione nelcorso del secolo in esame avesse costituito un segmento periferico di un‟economiamondo che faceva capo in modo particolare ad un centro extra-ottomano22, questa èun‟opinione condivisa tanto dallo stesso Braudel23, quanto dall‟ottomanista SuraiyaFaroqhi24.21Fernand Braudel, Civiltà materiale, economia e capitalismo (secoli XV-XVIII), vol. III (I tempi delmondo), Torino, 1982, pp. 7-26.22Per quanto riguarda la Repubblica di Ragusa la questione si pone in termini sostanzialmente diversi,come vedremo nel corso della dissertazione, in quanto Stato tributario dell‟Impero ottomano.23Fernand Braudel, Civiltà materiale, , cit., p. 34.24“Ai margini dell‟Europa, le regioni arretrate offrono numerosi modelli di economia marginale. LaSicilia “feudale” nel secolo XVIII; la Sardegna, in qualsiasi epoca; i Balcani turchi; il Meclemburgo, laPolonia, la Lituania, ampie regioni spogliate a vantaggio dei mercati occidentali, condannate a destinarela loro produzione, più che ai bisogni locali, alla domanda dei mercati esterni; la Siberia, sfruttatadall‟economia-mondo russa. Ma anche le isole veneziane del Levante, che la domanda esterna di uvapassa e di vini liquorosi, consumati fino in Inghilterra, ha costretto, a partire dal XV secolo, a unamonocultura dilagante, distruttiva degli equilibri locali”. Fernand Braudel, Civiltà materiale, , cit., p. 22;“In the middle of the Sixteenth century the Ottoman Empire was still outside the European economicsystem, luxury goods constituting a major element in Ottoman-European trade. However, this changed inthe second half of the Sixteenth century, when the need for cereals and cotton increased in Venice andFrance, for example. Despite all the Ottoman export bans, the relatively high prices offered by Europeansmerchants meant that a considerable proportion of the raw material produced on Ottoman territory wentabroad. This in turn led to difficulties for domestic manufactures, whose slender profit margins weredecreed by the State and who therefore depended on cheap raw materials”. Suraiya Faroqhi, Subjects ofthe Sultan. Culture and Daily Life in the Ottoman Empire, New York, 2000, p. 49.Capitolo I – Assi di traffico8

Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secoloPer quanto riguarda l‟oggetto della presente ricerca, ci troviamo nell‟ambiente urbano diuna zona periferica della grande economia-mondo che, almeno fino al XVII secolo,aveva come centro o città dominante, in linea di massima, Venezia. Tuttavia in alcunicasi, soprattutto in quelli di crisi rappresentati dallo scoppio di una guerra o da altrecircostanze, la posizione di predominio di questa, secondo le regole generali postulateda Braudel, poteva essere temporaneamente messa in crisi da un‟altra città ovvero dallacittà-stato di Ragusa che, in tempi più antichi, deteneva nella zona in considerazione laposizione di città-dominante, almeno per quanto riguarda quella porzione di mercatoregionale sovrapponibile, dal punto di vista territoriale, a quello del pascialato di Bosnianel corso del Seicento.Quindi, sotto alcuni spetti, la presente tesi di dottorato può essere situata all‟interno diquesto quadro interpretativo di ordine generale: il pascialato di Bosnia del XVII secolo,ed in particolare le sue città di fondazione ottomana, come porzione periferica diun‟economia-mondo più vasta che aveva come centro Venezia e come suo competitorregionale Ragusa.Tuttavia, accanto alle pressioni di tipo economico provenienti dall‟esterno (Ragusa eVenezia), dalla ricerca è emerso che, nella regione e nel periodo in esame, la fisionomiadel commercio era fortemente influenzata e condizionata, se non “drogata”, della naturadell‟esercizio del potere politico. Qui non fa riferimento alla politica del sultano, quellacentrale di Costantinopoli, ma a quella locale che, da come è stata rappresentata daiRagusei nelle loro relazioni, appare particolarmente svincolata dai legami con lacapitale dell‟Impero ed, inoltre, fortemente caratterizzata dalla suscettibilità della suaclasse dirigente alla corruzione.Purtroppo, solo poche volte gli studiosi, in particolare gli ottomanisti, si sonoconcentrati sul tema della corruzione all‟interno dello Stato ottomano in modosistematico ed secondo una prospettiva storica25.Ad ogni modo, nel corso della ricerca è emerso in maniera prepotente la questione dellavenialità dei funzionari ottomani di Bosnia nel corso e del XVII secolo e di quanto laloro corruttibilità avesse potuto essere performativa, soprattutto per quanto riguarda le la25Suraiya Faroqhi, The Ottoman Empire and the World around It, London-New York, 2004, p. 43.Capitolo I – Assi di traffico9

Fonti ragusee per lo studio dell‟economia e della società urbana bosniacoottomana nel XVII secolopratica della mercatura e, più in generale, sulla progettazione commerciale di medio elungo

2.1.a Condizioni doganali dei Ragusei all'interno dell'Impero ottomano 2.2 L'asse Ragusa-Ancona ed i progetti veneziani d'intromissione 2.2.a Le esportazioni 3. NUOVI PROGETTI 3.1 L'antefatto. Mostar, primavera 1666: Marino di Nicolò Gozze e Mustafa Effendi conversano 3.2 Ci sa cosa e da chi lo viene a sapere