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AccompagnementSmart MobilityRestitution finale30 juin 2022

Ordre du jour1. Retour sur la démarcheengagée depuis juillet 202115’2. Focus sur les 5 solutionsprototypées et leursimplications25’3. Et la suite ? Accompagnementet dispositifs identifiés20’4. Echanges libres30’2

1. Retour sur ladémarche engagéedepuis juillet 202115’3

Le contexte de l’étude1Une démarche inscrite dans la réflexion Smart Tourisme de la RégionGrand Est et ses destinations, comme élément incontournable depositionnement innovant et de dynamisation de l’offre2Une initiative pensée en complémentarité des études et démarchesmenées par la Région Grand Est, notamment le Plan Vélo Régional, lesContrats de Développement de l'Offre et les outils existants (p.ex.plateforme Explore Grand Est, FLUO Grand Est .)3Une réflexion centrée sur les usagers finaux touristiques : repenserles services de mobilité pour répondre aux besoins des touristes4Une méthode de design thinking pour identifier, prototyper etexpérimenter les solutions de mobilités touristiques innovantes etdurables4

Une démarche inédite et collective pour penser lesmobilités de demain 80 acteurs régionauxmobilisés lors d’échangesbilatéraux ou en atelierDont les services de la Région et de l’ARTGE, lesADT / services mobilités des départements, desopérateurs privés de mobilités / transporteurs,les collectivités locales et satellites (OT, SEM,etc.), des partenaires (Banque des Territoires,VMA, etc.) 10 ateliers de travailcollectifsÀ Pont-à-Mousson et endistanciel1 journée en phase d’idéation en décembre1 journée en phase de prototypage avec 5ateliers en février5 sessions de test en mars et avril1 an de travail : Juillet 2021 – Juin 20225

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Des documents produits durant l’étude comme outilsd’aide au pilotage de la stratégie mobilité touristiqueDes productions mises à la disposition des acteurs régionaux sur lesite pro de l’ARTGE :Démarche Smart mobilité Grand Est – ART Grand Est (art-grandest.fr)Rapport de diagnosticBenchmark completSynthèse des ateliersCahier des charges dessolutions7

Une plateforme numérique de valorisation des solutionsà utiliser et partagerUn site internet présentant la démarche et modélisant lessolutions pour « donner à voir » aux acteurs les prototypes etengager chacun dans leur e8

2. Focus sur les 5solutions prototypéeset leurs implications25’9

Les constats à l’issue du diagnostic partagéQuelle réalité de la destination « Grand Est » en matière de mobilités ?1. Un maillage d’infrastructures de transport dense (notamment ferroviaire)mais inégalement réparti sur le territoire2. Des portes d’entrée touristiques qui ne sont pas forcément corrélées àdes portes d’entrée d’accessibilité (gares ferroviaires ou routièresnotamment)3. Un niveau d’avancement en matière de traitement des mobilitéstouristiques très disparate entre les départements, et donc entre lesdestinations de la Région4. Des itinéraires (pédestres et cyclables) qui connectent les territoires maisne sont pas maillés et outillés (en services) de manière uniforme10

Les 6 « freins » du parcours touristiqueIdentification d’irritants en matière de mobilités touristiques – soient des freins aubon déroulé de l’expérience d’un touriste – puis priorisation pour aboutir à une listede 6 chantiers clés à traiter au sein de la Région :1 – Offre de transport inadaptée aux touristes2 – Déshumanisation de l’accueil3 – Manque d’informations centralisées en terme de mobilité et de destination4 – Coût de la mobilité « durable »5 – Accessibilité PMR des transports et des sites insuffisante6 – Services à l’itinérance incomplets11

Les 5 solutions prototypéesSélection de 5 solutions parmi un panel de plus de 100 pour faire l’objet d’unapprofondissement et de test auprès des acteurs locaux :Livre blanc des solutions /fonctionnalités à intégrer àdes sites internetSolution digitale d’animation etd’information lors d’unparcours/trajetPalette de solutions à déployer àproximité d’une gare en accueiltouristiqueLivre blanc des fonctionnalités d'une offred'intermodalité à partir du principed'adaptation des communautés d'usagers(autopartage)Réseau de conciergeries vélo /vélo-stations idéales12

Livre blanc numériqueLivre blanc des pratiques numériques en 3 parties : 1/ Pistes d’évolutions deFLUO Grand Est pourrépondre aux clientèlestouristiques Intégrer l’ensemble des POI pour garantir la capacité de proposer des parcours deAàZDévelopper une interface dédiée au touriste sur le siteFaciliter l’utilisation de la marque blanche / widget par les acteurs locaux avec lacapacité de charger le site touristique directement (sans forcément l’adresse)Identifier un interlocuteur en lien avec l’ARTGE / les offices de tourisme pour larédaction d’articles ciblés tourismeOFFICE DE TOURISME2/ Prérequis en matière demobilités touristiques etparticularités à intégrer parles acteurs locaux Cartographie Informations transportspour chaque POI Circuits avec modes de transportsSOCIOPROFESSIONNELS ETLIEUX TOURISTIQUES Cartographie des pointsCartographied’intérêt accessiblesd’accessibilité touristique Renvoi vers les sites desOnglet « Touriste »transportCalculateur d’itinéraire Onglet « services surd’adresse à adresseplace »TRANSPORTEURS3/ Recommandationsd’outils qui répondentpartiellement ou totalementaux enjeux de la Région enmobilité touristiqueGPS / calculateur d’itinéraireMobilités partagées13

Solution digitale embarquéeSolution digitale embarquée : principes de fonctionnement1. Unaffichageen busrenvoyantvers un QRcodeInformations standards (« froides »)sur la ligne parcourue, le territoireInformations en temps réel(« chaudes ») : sur le trajet et lesprochains arrêts ainsi que sur l’offretouristique aux environs du trajet.Eventuellement des renvois vers desinformations en réalité augmentée2. Un renvoivers unesolutiondigitaleembarquéecontenant :En plus : intégration du billet digitaldu passager ; des animations enligne; une plateforme decommercialisation en lien avec lesoffices de tourisme et lessocioprofessionnels14

Solution digitale embarquéeSolution digitale embarquée : quelques clés de déploiementFonctionnement différencié entre un opérateur privé (autocaristes, taxis, etc.) etun opérateur de services publics (TER, transports en commun, etc.) : Ligne de services publics : service à plugger aux applications existantes(Fluo, SNCF Inoui ou Connect) Ligne privée : application à développer par le transporteur privé ou àmutualiser avec d’autres acteurs.Portage par l’opérateur de la ligne de transport (opérateur public outransporteur privé) en lien avec l’ARTGE, le CDT et les acteurs touristiques duterritoire (alimentation des POI par les SIT et les offices de tourisme)Quelques exemples de territoires potentiels :› Ligne des bulles et Montagne de Reims› La navette des crêtes sur le tronçon sommital› La ligne de bus 109 le long de la route des vins d’Alsace ou TER du Piémont› La ligne de tram train Mulhouse-Thann St-Jacques› Les lignes identifiées par la SNCF : Strasbourg-Bâle et Charleville-Givet15

Services en gareServices en gare : principes de fonctionnementUn niveau de services à adapter en fonction de la touristicité de la gare etde sa taille (et donc des moyens humains et techniques en son sein) :›››››Signalétique directionnelleCarte touristiqueBorne interactive ou local wifiServices véloEspaces d’animation››››››Signalétique temps de parcours et offreServices vélo / intermodalitéRelai info service tourisme / mobilitéEspace promotion / évènementiel touristiqueBilletterie adaptéeLocation de matériels spécifiques16

Services en gareServices en gare : quelques clés de déploiementBien cadrer le potentiel touristique de sa gare et les besoins des touristes pourdéfinir le panel de services à déployer.Identifier les porteurs de projets qui pourraient s’impliquer dans l’animation desservices en gare et inscrire la « programmation » touristique au sein des contratsGares & ConnexionsPortage par la commune, l’EPCI et Gares & Connexions. En lien avec le comitédes partenaires des AOM.A associer : office de tourisme, socioprofessionnels du tourisme, opérateurs detransports. La Région en partenaire clé pour coordonner les relations Gares &Connexions. Une gare de ville moyenne ou métropole quidraine des flux conséquents et représente uneporte d’entrée touristique naturelleUne gare avec des flux de voyageurs importants etun territoire desservi dense en offres touristiquesUne gare de petite envergure revêtant un intérêten matière de mutualisation / centralisation del‘information et des servicesQuelques exemples deterritoires potentiels :› Gare de SaintDié des Vosges› Gare d’Epernay› Vallée de laBruche› Meuse TGV17

Autopartage à destination des touristesAutopartage : principes de fonctionnementAdaptation de l’offre d’autopartage auxtouristes : Localisation (souvent déjà adaptée carà proximité des poches de nœuds demobilité) Véhicules (souvent adaptés pour destrajets courts effectués par destouristes)Tarifs Frais d’inscriptions réduits pour uneutilisation dans une période courte Absence d’abonnement Tarification dynamique pour favoriserl’utilisation dans les périodes clés (soir,week-end, vacances, événements )Services complémentaires Service téléphoniquemultilingue)dédié(et18

Autopartage à destination des touristesAutopartage : quelques clés de déploiementCibler des publics touristiques définis : utilisateurs de l’autopartage dans leur lieude résidence, profils intéressés par l’innovation, touristes à la recherche desolutions plus durables, camping-caristes et itinérants à vélo Prendre en compte les volumes de flux touristiques pour éviter la saturation duservice (définition de créneaux non-réservables).Portage par la collectivité et la société d’autopartage.En lien avec les acteurs du tourisme (ADT, OT, ART, Collectivités) et leshébergeurs.Prérequis : Présence d’un service d’autopartage Volonté et implication des acteurs locauxCibler dans un premier temps des stations propices àdes déplacements particuliers et des activitéstouristiques associées : Solution pour le dernier kilomètre dans desterritoires accessibles sans voiture Solution pour une sortie à la journée sur un sitedonnéQuelques exemples deterritoires potentiels :› Epernay› Le Lunévillois› Grande Valléede la Marne19

Vélo-station / conciergerie véloVélo-station / conciergerie vélo : principes defonctionnementAire de services vélo autonome Services vélo : réparation, gonflage, lavage,recharge VAE Aire de repos : banc, table, abri Stationnement sécurisé (box) Point d’information touristique(cartographie, itinéraires, points d’intérêt àproximité Borne wifiVélostation-conciergerie vélo Bâtiment d’accueil contenant en plus desservices ci-contre : Location de petits matériels (chambre à air,rustines, etc.) Point d’information humanisé sur lesmobilités et les attractions touristiques àproximité Location de vélos et prêt de matérielscomplémentaires (remorques, casques,etc.) Vestiaire Borne de comptage / compteur de flux Distributeur de produits locaux20