WIXLIB

11Por tal motivo, el tener una flota de vehículos para las operaciones de la empresaimplica una responsabilidad, tanto para empresas públicas como empresasprivadas y uno de los medios para garantizarla, es regular la actividad de lainspección técnica de los vehículos, con el fin de que ésta cumpla los objetivosplanteados. Esta regulación se hace por medio de la normatividad legal expedidadesde las diferentes ramas del poder y cada una enfocada a determinada árearelacionada con la revisión (ASOCDA, 2017) siendo una de las principalesrazones para desarrollar una herramienta que optimice la gestión deoperaciones, no solo para el taller sino para todas las estaciones.El desarrollar e implementación de un sistema de seguimiento y control delservicio de mantenimiento vehicular, ofrece la oportunidad de identificar lacongestión en los procesos, para que de esta manera se tomen las medidasnecesarias con el fin de mejorar los tiempos de entrega de los vehículos, todosestos datos serán almacenados en una base de datos de Oracle, (Oracle, 2021)en un entorno de desarrollo Visual Studio, (Estudio visual, 2019) con un lenguajede programación Visual Basic.NET con framework 4.7, (Gutiérrez, s.f.) paragarantizar el mejoramiento de los procesos y la satisfacción de losadministrativos.

123. OBJETIVOS3.1 Objetivo general.Desarrollar un sistema de seguimiento y control para la optimización de losprocesos del servicio de mantenimiento vehicular en la estación la juanita,Bogotá.3.2 Objetivos específicos Diagnosticar el estado actual de los procesos del servicio de mantenimientovehicular en la estación, identificando en tiempo real la congestión deprocesos. Analizar los resultados obtenidos a través del proceso de diagnóstico, el cualgenera una base para el desarrollo del sistema de seguimiento y control, en elservicio de mantenimiento vehicular en la estación. Sugerir estrategias de optimización en el servicio de mantenimiento vehicularque se apliquen al modelo, a partir de los resultados obtenidos en el procesode investigación.

134. MARCO CONCEPTUALLa tecnología es un punto clave de innovación en la parte de construcción, controly sostenimiento de la competitividad de una empresa (Tapias-García, 2000),teniendo en cuenta lo anterior se puede relacionar la importancia de aplicar las TICen el desarrollo de las actividades de cualquier organización, así mismo, garantizarel impacto de aplicar estas tecnologías en el desempeño en cuanto a calidad,mejoramiento, para que de esta manera exista una mejor entrega de un serviciomás óptimo (Peñaloza, 2015).La demanda de los servicios de la estación LA JUANITA cada vez es más alta, poresta razón, se debe garantizar a los administrativos y los técnicos del taller unamejor eficacia para los procesos, puesto que de esta manera se verán reflejados alimplementar el desarrollo del sistema de control para la empresa.4.1.1 Visual StudioEs una herramienta que le permite tanto a desarrolladores como a editoresprogramar en diferentes lenguajes de programación que se conocen comoprogramas que sirve para construir otros programas informáticos, en este caso sepueden utilizar C , Python, HTML5, JavaScript, C#, VisualBasic y F#. Tambiénnos permite desarrollar utilizando los framework de desarrollo web ASP.NET y Node(Johnson, 2012).4.1.2 Visual basic .NETEn el caso de este proyecto el lenguaje que se utilizó es un lenguaje deprogramación orientado a objetos, este cuenta con diferentes beneficios que lebrinda.NET Framework, esto es un modelo de programación diseñado parasimplificar la programación de aplicaciones en un entorno sumamente distribuido:Internet. (Sierra, 2007)Se puede decir que la curva de aprendizaje es muy sencilla y rápida, a su vez integrael diseño e implementación de formularios del sistema operativo Windows (Pérez,2015) y permite usar con facilidad la plataforma de los sistemas Windows.

144.1.3 DataBase 11g(Oracle)Oracle DataBase 11g como herramienta nos ofrece una solución optimizada debase de datos para aquellas implementaciones que requieren escalabilidad,confiabilidad y alto desempeño empresarial. Brindándonos diseños, arquitectura ygestión de base de datos es una herramienta confiable y certificada (Oracle.com,2021).Esta herramienta generó un diseño de bases de datos relacional entregando undiagrama visual y un script. Este se refleja en 6 tablas principales, 2 tablas detallé,8 relaciones entre tablas, 8 llaves primarias y 9 llaves foráneas.4.2 Estado del arteDurante la investigación de los sistemas ya existentes sobre el mantenimientovehicular, se buscó referentes que hayan implementado una estrategia deoptimización en el servicio, con fin de tener una orientación de como poder aplicartres (3) fases: diagnóstico, análisis e implementación, las cuales son muyimportantes para la entrega de un producto final que cumpla con todos losestándares de calidad y requerimientos previamente vistos y analizados por cadauna de estas fases.Para ello Edgar Becerra y Germán Laverde realizaron una tesis sobre un sistemade seguimiento y control de servicios vehicular en el taller Diésel Express enDinissan Bogotá, muestra como el servicio de posventa se ve afectada por lademora en los tiempos de entrega, los reprocesos y la comunicación interna. Elsistema que se llevaba a cabo era de forma manual y en un tablero, lo cual haceque los cuellos de botella se vean con mucha frecuencia. Por lo tanto, el taller se veafectado por la baja eficiencia en cuanto al sector laboral y administrativo dentro delos talleres, puesto que este a la hora de recibir sus vehículos para el mantenimientopreventivo vehicular, se identifica que el proceso no se ejecuta de la mejor manera,causando una insatisfacción en el cliente (Becerra, Laverde, 2013).Por otra parte, se indagó sobre sistemas ya existentes que sirvieran como un apoyopara la creación y formulación de este, durante esta investigación se encontró queinfor EAM creo un software para el mantenimiento de flotas vehiculares, el cual tienecomo fin que, a la hora de realizar el mantenimiento del auto, genera que sea másfácil el proceso de garantías que permiten un gestiona de las partes y loscombustibles. Es decir, esta impulsa que las empresas de flotas tengan un mayorrendimiento y rentabilidad de las empresas visionarias. Además, esta tiene comobeneficio maximizar el ciclo de vida del vehículo a partir del seguimiento históricode las reparaciones, así mismo, operan de manera segura, crean una gestiónconfiable, aumentan los ingresos y el capital operativo y por último se adaptan a loscambios en los mercados de los capitales (Visualk, S.f).

15El segundo sistema que se encontró fue elaborado por GMAO VALOR, el cual creaun software de mantenimiento de vehículos, este permite ser una herramientaindispensable para el control del registro de los vehículos que tenga la empresa,debido a que este le permite ser un soporte para la gestión del mantenimiento y noser un problema más para el área. Por consiguiente, este sistema gestiona: losplanes de mantenimiento, al igual que las solicitudes automáticas de compra(repuestos o insumos), registro de los análisis de las fallas, soluciona los trabajosde mantenimiento, registra el tiempo del mantenimiento, entre otros. Así pues, lainformación que suministra el software para el mantenimiento de los vehículos noes poca, si no que permite que sea amplia para la toma de decisiones(ValorSoluciones, s.f).Por lo tanto, luego de haber realizado las anteriores investigaciones es donde seentiende la necesidad de crear un sistema de control y seguimiento, el cual tengacomo objetivo orientar el sistema para que haya una mayor optimización de losrecursos que están al interior del taller, con el fin de que todos se beneficien.Además, este genera un valor agregado al servicio y hace que la empresa seareconocida por su innovación, eficacia y prontitud. Así mismo, si la información esinmediata causa una prioridad que brinda un excelente servicio.

166. METODOLOGÍAEsta metodología se basa en tres ítems muy importantes para el desarrollo deeste estudio los cuales son los siguientes: análisis, diseño y construcción. Enprimer lugar, se realizó un proceso de análisis que busca dar una solucióninteligente al planteamiento del problema, donde se recogieron evidencias conel personal laboral del área de taller de la estación de servicios (Anexo A y AnexoB) LA JUANITA, logrando así definir los requerimientos funcionales y nofuncionales para el sistema de control.En segundo punto, el diseño se efectuó el esquema de la base de datosrelacional de Oracle, con un modelo conceptual y el modelo físico para laexportación del script. Por último, se hizo el desarrollo en la herramienta VisualStudio con un entorno de desarrollo integrado (IDE) y lenguaje de programaciónVisual Basic.NET con framework en su versión 4.7 con la cual se pretendemejorar la eficiencia de las tareas fundamentales para el mejor desarrollo de lasactividades a ejecutar en la empresa.La importancia de este estudio radica en crear un sistema informático que seaun instrumento para organizar y guardar la información referente almantenimiento de los vehículos de las estaciones de servicio, con el fin de utilizaresta información para que de esta manera se garantice la seguridad e integridadde la misma. Adicionalmente, la investigación tiene como propósito facilitar larecolección de datos, para que posteriormente se puedan emplear en procesosque requiera la institución.La presente investigación se desarrolla verificando los conocimientos sobre laingeniería de sistemas, aplicando técnicas que se han desarrollado paraanteriores sistemas, donde la entrevista y la encuesta forman parte del enfoquecualitativo y cuantitativo, convirtiendo al sistema en un proyecto de enfoque coninvestigación mixta, el cual certifica la confianza de los resultados que seobtengan.La metodología de investigación a utilizar es no experimental porque nomanipula variables independientes, es decir, se usa la observación desituaciones existentes.Los tipos de investigación seleccionados son acción y analítico, los cualesforman un concepto de referencia para lograr los objetivos planteados, desde elinicio de la investigación se toma en cuenta nuevos métodos que se utilizan deinstrumentos donde permiten ver uno a uno todos los elementos en que sedesarrolla el proyecto.

176.1 Diseño no experimentalEn el diseño no experimental el investigador no genera situaciones, esteobserva, analiza y estudia circunstancias ya existentes. Por lo tanto, este diseñopermite evaluar durante la entrevista la encuesta descriptiva y la observación delos datos válidos que servirán para conocer el problema del control delmantenimiento vehicular de las estaciones de servicio.6.2 Investigación-acciónEl propósito es investigar la condición actual de la empresa, el grupo de trabajoy desarrollo de la actividad para conducir el mejoramiento del sistema deorganización y llevarlo a las circunstancias propuestas en los objetivosplanteados.6.3 Investigación analíticaDesarrolla nuevas estrategias o sistemas de análisis, con el fin de desglosar einterpretar cada uno de los elementos presentes en la investigación. Estainvestigación es de gran importancia debido a que da a conocer el manejo demedios instrumentales para la organización y mantenimiento de los vehículos.6.4 PoblaciónLa población debe fijarse de manera clara en los contenidos y las característicasdel lugar y tiempo. Para que la investigación sea más idónea, se debe apropiarla delimitación de la población o universo, puesto que los criterios de cadainvestigador dependen de sus objetivos de estudio.Para esta investigación se determinó como población: los conductores de launidad en servicio activo, mecánicos, operarios de las estaciones y personalencargado del área de mantenimiento. Los cuales se dividen de la siguientemanera: 10 conductores de la unidad de servicio activo.Mecánicos.2 operarios de las estaciones.3 personal encargado del área de mantenimiento.

186.5 Desarrollo6.5.1 Requerimiento funcionales El sistema debe permitir actualizar, eliminar e insertar un vehículo.El sistema debe permitir buscar a uno o más vehículos.El sistema debe mostrar los documentos vencidos hasta la fecha ya sea uno ovarios.El sistema debe permitir sacar reportes de los documentos vencidos con ocho (8)días de anticipación.El sistema debe mostrar una o todas las partes asignadas a los vehículos cuyokilometraje estimado sea mayor al kilometraje actual de uno o varios vehículos.El sistema debe generar una ficha técnica por vehículo.El sistema debe permitir actualizar, buscar e insertar fichas técnicas.El sistema debe generar una orden de mantenimiento cuando el vehículo seencuentre registrado y con ficha técnica ya previamente almacenada.El sistema debe permitir actualizar, eliminar e insertar órdenes de mantenimiento.El sistema debe permitir buscar una o varias órdenes de mantenimiento.El sistema debe sacar un reporte por orden de mantenimiento.El sistema debe sacar un reporte de todas las órdenes de mantenimiento activasa la fecha.El sistema debe generar el número de orden de mantenimiento.El sistema debe tener un apartado de inicio de sesión con usuario y contraseña.El sistema debe permitir cerrar sesión.6.5.2 Requerimientos no funcionales Cuando se genere la orden de mantenimiento se debe exportar a un documentopdf e imprimir.El diseño de los formularios tiene que ser estándar y con forma de tarjeta siempremostrando un título en la parte inicial.Los botones tienen que ser del mismo color del menú (Azul torre).Cuando se inicia la aplicación redirige a los reportes de los documentos a vencery/o partes a cambiar o reparar.Todas las alertas del sistema deben ser estándar.En los formularios de ficha técnica y orden de mantenimiento se deben seccionaren tres (3) partes: búsqueda rápida, datos ficha técnica y al finalizar una tabladonde se muestra las partes, actividades, frecuencias y las fechas.Las órdenes de mantenimiento que estén en estado cerrado no se puedenactualizar.Campos obligatorios para los vehículos: fecha de soat, fecha del impuesto,

19fecha del técnico mecánica, placa, marca, línea, modelo, color, capacidad,servicio, tipo de vehículo, tipo de carrocería. Se debe mostrar los campos tipo de vehículo y tipo de carrocería en listasdesplegables. El sistema debe contar con un diseño del inicio de sesión será con una ventana flotantey en la mitad de esta el logo representativo, nombre de la plataforma y al final el año yquien lo fabricó. Cuando el usuario quiera ingresar al sistema este debe permitir acceder en la tecla entero en su defecto en el botón iniciar sesión.6.5.3 Diagrama de clasesIlustración 1 Diagrama de clasesFuente: Autores

206.5.4 Modelo relacionalIlustración 2 modelo relacionalFuente: Autores6.5.5 Casos de usosDescripción detallada del caso de uso: Registrar vehículoIlustración 3 Registrar VehículoFuente: Autores

21Tabla 1 caso de uso Registrar vehículoCaso de usoActoresRegistrar Ficha técnicaUsuario representado por: funcionario administrativo autorizadoConductor representador por: responsable del vehículoPropósitoRegistrar los datos básicos del vehículoPrecondiciónVehículo no registradoPostcondicionVehículo registradoDescripciónPaso a pasoPasoExtensionesActividad1El usuario solícita al sistema el registro del vehículo.2El sistema solicita la placa del vehículo para verificarsu existencia.3El funcionario ingresa la placa del vehículo.4El sistema solícita todos los datos del vehículo aregistrar.5El funcionario registra los datos solicitados.6El sistema genera un mensaje del vehículo registrado.3aEl vehículo ya había sido registrado.

223.a.1Se genera un mensaje “Vehículo ya había sidoregistrado”.5aFaltan datos obligatorios.5.a.1El sistema facilitará el registro de los datosobligatorios reiniciando en el punto 4.Descripción detallada del caso de uso: Registrar ficha técnicaIlustración 4 Registro ficha técnicaFuente: AutoresTabla 2 Registrar ficha técnicaDescripción detallada del caso de uso: Registrar Orden de mantenimiento.

23Caso de usoRegistrar Ficha técnicaActoresUsuario representado por: funcionario administrativo autorizadoPropósitoRegistrar los datos básicos de la ficha técnicaPrecondiciónVehículo registradoPostcondicionficha técnica registradaDescripciónPaso a pasoPasoExtensionesActividad1El usuario solícita al sistema el registro de una ficha técnica.2El sistema solicita la placa del vehículo.3El funcionario ingresa la placa del vehículo.4El sistema solícita todos los datos de la ficha técnica a registrar.5El funcionario registra los datos solicitados y obligatorios.6El sistema genera un mensaje de “ficha técnica registrada”.3aEl vehículo no ha sido registrado.

243.a.1Se genera un mensaje “Vehículo no ha sido registrado”. Y seenvía a la sección crear vehículo.5aFaltan datos obligatorios se genera un mensaje “camposobligatorios sin ingresar”.5.a.1El sistema facilitará el registro de los datos obligatoriosreiniciando en el punto 4.Ilustración 5 Registrar orden de mantenimientoFuente: AutoresTabla 3 Registrar orden de mantenimientoCaso de usoRegistrar orden de mantenimientoActoresUsuario representado por: funcionario administrativo autorizadoConductor representador por: responsable del vehículoPropósitoRegistrar los datos básicos de la orden de mante

de seguimiento y control de servicios vehicular en el taller Diésel Express en Dinissan Bogotá, muestra como el servicio de posventa se ve afectada por la . Visualk. (s.f.). Software de mantenimiento para flota vehicular. Obtenido de: Software Mantenimiento de Flota Vehicular (visualk.com) 37 10.ANEXOS Ilustración 16 Evidencias Evidencia 1 .