WIXLIB

MERKBLATTCONTAINERWISSENWie setzt sich eine Containernummer zusammen? Wie kalkuliere ich eine Prüfnummer?Wie lauten die Codierungen für Containergrößen? Antworten auf diese Fragen findenSie hier.CONTAINERNUMMER NACH ISO 6346Jeder Container erhält eine weltweiteindeutige Containernummer, die an beidenStirnfronten deutlich sichtbar angebrachtwird. Sie besteht aus dem dreistelligenEigentümerschlüssel (Buchstaben A–Z),dem Produktgruppenschlüssel (U,J,Z)einer sechsstelligen Seriennummer sowieeiner aus allen 10 Zeichen und Stellenerrechneten Prüfziffer. Letztere dient dazu, Fehleingaben durch Zahlendreher auszuschließen.BEANTRAGEN DES EIGENTÜMERSCHLÜSSELS ZUR CONTAINERKENNZEICHNUNGJeder Eigentümerschlüssel ist einmalig. Dies wird sichergestellt durch eine Registrierung beimInternationalen Büro für Container (BIC - Bureau International des Containers - 14, Rue Jean Rey, 75015Paris). Die Registrierung kann direkt beim BIC erfolgen, oder aber über eine nationale Organisationabgewickelt werden. Als deutsche Vertretung des BIC fungiert die SGKV Studiengesellschaft für denkombinierten Verkehr e. V. in Frankfurt (www.sgkv.de).PRODUKTGRUPPENSCHLÜSSEL IN DER CONTAINER-KENNZEICHNUNGDer Produktgruppenschlüssel besteht aus einem der drei folgenden drei Großbuchstaben: U-für alle Container J-für Ausrüstungen, die am Container angebracht werden können Z-für Anhänger und FahrgestelleDie Kombination aus Eigentümerschlüssel plus Produktgruppenschlüssel wird auch als „Alpha Prefix“oder „Owner Code“ bezeichnet.Die Registriernummer ist einmalig und besteht aus sechs Ziffern. Besteht die Nummer des Containers ausweniger als sechs Stellen, werden so viel Nullen vorangestellt, bis sich eine sechsstellige Zahlenfolgeergibt.Mehr unter: dbh.de/containerwissenSOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

MERKBLATTCONTAINERWISSENBERECHNEN DER PRÜFZIFFER FÜR DIE CONTAINER-KENNZEICHNUNGDie Prüfziffer dient zur Kontrolle der korrekten Übermittlung von Owner Code und Registriernummer.Diese Kontrolle führen Datenverarbeitungssysteme wie zum Beispiel Frachtinformationssysteme(FIS) oder Transport-Informations-Systeme (TIS) automatisch durch und verweigern die Annahme derContainernummer, wenn keine Übereinstimmung mit der Prüfziffer vorliegt.DIE PRÜFZIFFER NACH ISO 6346So funktioniert der Prüfungsablauf der genormten Containerbeschriftung.PRÜFVERFAHREN ZUR CONTAINERNUMMER-VALIDIERUNGDer Prozess ist so definiert, dass mehrere Übermittlungsfehler sich nicht aufheben können. Damit wirddie Annahme falscher Daten ausgeschlossen. Das Prüfverfahren arbeitet wie folgt:PRÜFNUMMER KALKULIEREN: SCHRITT 1Jedem Buchstaben des Alphabets ist ein äquivalenter Zahlenwert zugeteilt, der beim Buchstabe A mit10 beginnt und unter Weglassung der 11 und deren Vielfachen weiter gezählt wird.Die Ziffern von Owner Code und Registrierschlüssel werden nach diesen Werten umgerechnet.Mehr unter: dbh.de/containerwissenSOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

MERKBLATTCONTAINERWISSENPRÜFNUMMER KALKULIEREN: SCHRITT 2Das Datenverarbeitungssystem multipliziert jede Ziffer entsprechend ihrer Position mit Zahlenwertenvon 2² bis 29 - siehe untenstehende Tabelle.PRÜFNUMMER KALKULIEREN: SCHRITT 3 Addieren Sie alle Ergebnisse aus Schritt 2 Teilen Sie diese durch 11 Runden Sie alle Dezimalzahlen zu vollen Zahlen ab Multiplizieren Sie die vollen Zahlen mit 11 Subtrahieren Sie das Ergebnis (4) vom Additionsergebnis (1): Dieser Rest ist die Prüfzimmer(„check digit“)!Wenn der Rest 10 ergibt, lautet die Prüfziffer 0. Da so die Prüfziffer 0 doppelt auftauchen kann, empfiehltdie Norm, keine Registriernummern zu verwenden, die den Rest 10 ergeben.Wird die Prüfnummer korrekt eingegeben, nimmt das System die Daten an - andernfalls würde es dieEingabe reklamieren.Mehr unter: dbh.de/containerwissenSOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

MERKBLATTCONTAINERWISSENGRÖSSEN- UND BAUARTCODES FÜRFRACHTCONTAINERÜbersicht der nach ISO 6346 gültigen Größen- und BauartschlüsselZIFFER LÄNGECodeLänge mmLänge ft12991102605820 (TEU)391253041219240 (FEU)B731524C743024,6G1250041H1310643L1371645 (HC)M1463048N1493549Mehr unter: dbh.de/containerwissenSOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

MERKBLATTCONTAINERWISSENZIFFER HÖHEBreite in mmHöhe2,438 (8ft)- 2.500über 2.500mmft0243882CK25918.64DM274395EN28959.66FP 2895 9.6812954.39min. 1219mind. 4Mehr unter: dbh.de/containerwissenSOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

MERKBLATTCONTAINERWISSENISO TYPENCODESG0General - Openings at one or both endsG1General - Passive vents at upper part of cargo spaceG2General - Openings at one or both ends full openings on one or both sidesG3General - Openings at one or both ends partial openings on one or both sidesV0Fantainer - Non-mechanical, vents at lower and upper parts of cargo spaceV2Fantainer - Mechanical ventilation system located internallyV4Fantainer - Mechanical ventilation system located externallyR0Integral Reefer - Mechanically refrigeratedR1Integral Reefer - Mechanically refrigerated and heatedR2Integral Reefer - Self-powered mechanically refrigeratedR3Integral Reefer - Self-powered mechanically refrigerated and heatedH0Refrigerated or heated with removable equipment located externally; heat transfer coefficient K 0.4W/M2.KH1Refrigerated or heated with removable equipment located internallyH2Refrigerated or heated with removable equipment located externally; heat transfer coefficient K 0.7W/M2.KH5Insulated - Heat transfer coefficient K 0.4W/M2.KH6Insulated - Heat transfer coefficient K 0.7W/M2.KU0Open Top - Openings at one or both endsU1Open Top - Idem removable top members in end framesU2Open Top - Openings at one or both ends openings at one or both sidesU3Open Top - Idem removable top members in end framesU4Open Top - Openings at one or both ends partial on one and full at other sideU5Open Top - Complete, fixed side and end walls ( no doors )T0Tank - Non dangerous liquids, minimum pressure 0.45 barT1Tank - Non dangerous liquids, minimum pressure 1.50 barMehr unter: dbh.de/containerwissenSOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

MERKBLATTCONTAINERWISSENISO TYPENCODEST2Tank - Non dangerous liquids, minimum pressure 2.65 barT3Tank - Dangerous liquids, minimum pressure 1.50 barT4Tank - Dangerous liquids, minimum pressure 2.65 barT5Tank - Dangerous liquids, minimum pressure 4.00 barT6Tank - Dangerous liquids, minimum pressure 6.00 barT7Tank - Gases, minimum pressure 9.10 barT8Tank - Gases, minimum pressure 22.00 barT9Tank - Gases, minimum pressure to be decidedB0Bulk - ClosedB1Bulk - AirtightB3Bulk - Horizontal discharge, test pressure 1.50 barB4Bulk - Horizontal discharge, test pressure 2.65 barB5Bulk - Tipping discharge, test pressure 1.50 barB6Bulk - Tipping discharge, test pressure 2.65 barP0Flat or Bolter - Plain platformP1Flat or Bolter - Two complete and fixed endsP2Flat or Bolter - Fixed posts, either free-standing or with removable top memberP3Flat or Bolter - Folding complete end structureP4Flat or Bolter - Folding posts, either free-standing or with removable top memberP5Flat or Bolter - Open top, open ends (skeletal)S0Livestock carrierS1Automobile carrierS2Live fish carrierMehr unter: dbh.de/containerwissenSOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

MERKBLATTCONTAINERWISSENSPEDITIONSSOFTWARE CARGO ONLINEMit der Speditionssoftware CARGO ONLINE bietet dbh eine effiziente, flexible und transparente Lösungfür ein modernes Transportmanagement.Dank vollintegrierter Anbindungen für Zoll, Compliance, Hafenabwicklung, CRM u.v.m. steht Ihnenals Transportdienstleister eine nutzerfreundliche Software für transparente und effiziente Abläufe zurVerfügung, die deutschlandweit von über 3.500 Anwendern in der Speditionsabwicklung eingesetztwird.VORTEILE VON CARGO ONLINE Modulare Funktionen Transparente Abläufe Flexible Nutzung Erhöhte Abfertigungszahlen Einfache Integration Hohe ServicequalitätAuftragserfassung in CARGO ONLINE LandINFORMIEREN SIE SICH ÜBER CARGO ONLINEMehr Informationen zu unserer Speditionssoftware CARGO ONLINE, den Modulen Land, See, Luft,Lager und den Erweiterungen finden Sie auf unserer Webseite: www.dbh.de/speditionssoftwareEMPFOHLEN VON DATEVAls geprüfter DATEV-SoftwarePartner bietet dbh mit CARGOONLINE eine Lösung, dieoptimal an DATEV Programmeangebunden ist und diesesinnvoll ergänzt.SOFTWARE BERATUNG LÖSUNGEN

DIE PRÜFZIFFER NACH ISO 6346 So funktioniert der Prüfungsablauf der genormten Containerbeschriftung. PRÜFVERFAHREN ZUR CONTAINERNUMMER-VALIDIERUNG Der Prozess ist so definiert, dass mehrere Übermittlungsfehler sich nicht aufheben können. Damit wird die Annahme falscher Daten ausgeschlossen. Das Prüfverfahren arbeitet wie folgt: