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RETENESDivisión RodamientosCatálogode medidasespecificaciones ynormas de instalación
RETENESContenidoFactores de selección tipo retén2Retenes tipo BUD3Tabla para la seleccióndel material del labio retentivo4Materiales y características5Retenes hidrodinámicos espiroidales6Información Técnica7Tolerancia del alojamientoy diámetro exterior del retén9Preparación para la instalaciónRetenes de aceiteDescripción de tiposRetenes de aceiteDimensionesA continuación presentamos el “Catálogo demedidas, especificaciones y normas de instalaciónde Retenes” que Ducasse Comercial hadesarrollado para toda su fuerza de ventas, siendoeste catálogo una gran herramienta de trabajopara poder asesorar en la correcta elección delos Retenes National.Al conocer los factores que se deben consideraral elegir un retén, estaremos entregando un mejorservicio a nuestros clientes y ese es nuestroprincipal objetivo.111317División RodamientosDucasse Comercial.Retenes de aceiteDimensiones ordenadopor diámetro interior41Retenes Baño de aceiteEquivalencia65Equivalencias National / CR70Equivalencias CR / National771
FACTORES DE SELECCIÓN TIPO RETENTIPOS CON MUELLE45TIPOBUD ocidadmoderadavelocidadaltaDUREZADEL EJEDurezaRockwellsugeridaAbrasivosNoabrasivos47BUD R4CUERPO34SINTETICOLos retenes de diseño normal no están proyectadospara soportar presión alguna. Toda presión interior reducela duración del retén, debiendo tomarse las medidasnecesarias para eliminarla, en caso que se produzca.Para presiones altas son necesarios retenes de diseñoespecial.0.50.5000.30.3000.20.200Se pueden obtener cierres buenos sobre ejes blandos(acero laminado en frío sin tratar). Sin embargo, seconsiguen mejores resultados y mayor duración del reténcon ejes de dureza superior a C20 Rockwell. Sonimprescindibles ejes duros cuando puede producirsefalta de lubricación, en presencia de materiales abrasivosy con velocidades superficiales latas.Más de C-45Más de C-45Más de C-45Más de C-45Mas de B-80Mas de B-80Mas de B-80Mas de B-80DESALINECION La desalineación del centro de rotación del eje respectoENTRE EJE Y al centro del alojamiento del retén, concentra el desgasteALOJAMIENTO en un lado de éste, siendo sus efectos tanto peorescuando más lata es la velocidad superficial. (Véasetambién lo que se señala más abajo sobre excentricidadde 0.250.250.120.12EXCENTRICIDAD En este caso se trata de la desalineación de la superficieDEL EJEdel eje en contacto con el labio del retén, respecto alcentro de rotación del mismo eje. El desgaste producidopor este tipo de excentricidad se distribuye con másregularidad en toda la circunferencia del retén. Noobstante, su magnitud debe mantenerse en el mínimoposible. El efecto combinado de desalineación yexcentricidad somete al retén a condiciones de trabajomuy locidadmoderadaVelocidadaltaRETENES NATIONAL TIPO BUDTIPOS SIN 0.12Para las necesidades actuales de selladoCuando emplea un retén del tipo BUD usted disfrutade las siguientes ventajas:El diseño exclusivo BUD elimina las filtracionesinternas, al estar el material del labiopermanentemente fijado a la caja.La forma del labio se ajusta más positivamentesobre el eje.Su mayor concentricidad alarga la vida efectivadel retén.El “ Redicoat” elimina la necesidad de poner pasta.DISEÑOS BUD STANDARD48Un solo labio, con muelle,sin carcasa interior47Doble labio, con muelle,sin carcasa interior.45Un solo labio, con muelle,con carcasa interior.41Doble labio, con muelle,con carcasa interior.Con estos cuatro diseños se pueden cubrir la mayoríade las necesidades de retención de aceite y en muchoscasos a un precio más bajo que con los retenesconvencionales recubiertos de goma.3
TABLA PARA LA SECCION DEL MATERIALDEL LABIO RETENTIVOMATERIALES Y CARACTERISTICASNITRILO “S”Tipo de elastómeroNitrilosSímbolo National (1)DurezaResistencia aceitePoli Acrílicos Siliconas 9080-85Muy buena Muy buena Aceptable ExcelenteResistencia abrasión p. máx. servicio121 Cº150 Cº178 Cº2005 CºExcelente93 CºTemp. mín. servicio-45 ºC-30 ºC-62 ºC-40 ºC-45 ºCEsta formulación es la máspopular en la fabricación deretenes y se emplea enaplicaciones donde latemperatura, velocidad de giro,excentricidad y lubricación seconsideran como normales.Temperaturas de servicio entre120º C y -45º C.POLIACRILICO Se emplean en aplicacionesdonde las temperaturas de“N”Compatibilidad (2)Aceite hidráulicoBBABBAceite motoresBBBBBAcetonasPPPPBAgua dulceBPBAPAgua saladaBPBAPATF-ABBBBBButanoBBABBEster fastatoPPBBBFreon 12BPPABFuel - do frenosPPPABLub. ilenoPPPBBSkydrol 500PPAPBservicio son mayores yparticularmente donde existe lapresencia de aditivos EP en ellubricante.Temperaturas de servicio entre150º C y -30º C.SILICONA “H”Especialmente recomendadopara altas temperaturas. Suaplicación principal es en motoresde alto rendimiento. No serecomienda con lubricantes paraengranajes tipo EP.Temperaturas de servicio entre178º C y -62º C.ELASTOMETROS Muy resistentes a los ataquesFLUORADOS “V” q u í m i c o s y a l a s a l t a stemperaturas, entre 205º C y 40º C.(1)Además de los símbolos arriba indicadospara los distintos elastómeros existen los“F”, para fieltro y “C”, para corcho.(2)B BuenaA AceptableP Pobre4Muy resistentes a los ataques químicos y a las altastemperaturas, entre 205º C y -40º CAdemás de los símbolos indicados para los distintoselastómetros, existen los “L” para cuero, “F” parafieltro y “C” para corcho, también empleados paraelementos de sellado en algunas aplicaciones.5
RETENES HIDRODINAMICOS ESPIROIDALES“SPIROIL”, DE “NATIONAL”INFORMACION TÉCNICAUno de los avances más recientes en la fabricaciónde retenes, lo constituyen los diseños hidrodinámicosespiroidales “SPIROIL” de “NATIONAL”.El labio de retención de estos retenes lleve moldeadosunos dispositivos en forma de estrías de diferentestipos, que actuando como los álabes de una turbina,dirigen el aceite hacia la zona de lubrificación, cuandoel eje gira, impidiendo la salida del fluido, incluso conel retén o el eje dañados.En cualquier aplicación, el diseño tiene una relacióndirecta con el rendimiento que dará el retén. Lafiabilidad y duración de un retén en una aplicacióndeterminada dependerá de que los varios componentesque afectan al retén estén debidamente diseñados ymanufacturados. Si existen dificultades en un diseñopara la aplicación de un retén, no duden en consultarnuestro departamento técnico, en FEDERAL-MOGULDE ESPAÑA, S. A.ACABADO DEL EJEHuella de contacto de un retén “SPIROL”Retén “SPIROL” espiroidal derecha “ED”(Para giro del eje igual a las agujas del relojo “a derechas”)El acabado del eje es importante para obtener losmejores resultados de un retén, ya que en la mayoríade las aplicaciones del retén actúa directamente sobreel eje. El acabado debe de ser de entre µ Rms 0,250,50 sin marcas de salida de herramientas, pues silas hubiera, estas marcas desgastarán el labioprematuramente e incluso podrían tener un efecto debombeo del lubricante.TOLERANCIAS DEL DIAMERO DEL EJEEl diámetro del eje deberá estar dentro de las siguientestolerancias:Diámetro ejehasta 100 mm.de 101 a 150 mm.de 151 a 250 mm.Tolerancia 0,08 mm. 0,10 mm. 0,12 mm.DUREZA DEL EJERetén “SPIROIL” espiroidal izquierda “EI”(Para giro del eje contrario a las agujasdel reloj o “a izquierdas”)Retén espiroidal bidireccional “EB” (Para giro de ejesen cualquier sentido)6La zona donde hace contacto el labio del retén debetener una dureza mínima de Rockwell 30C. Una mayordureza no mejora notablemente la resistencia del ejeal desgaste. No obstante, en situaciones en las quela manipulación del eje durante el ensamblaje puedaocasionar marcas sobre la zona de contacto, seríaconveniente darle al eje una dureza de Rockwell 45Cpara así asegurarse que la mencionada zona no serámarcada.Si no fuera posible el templado del eje, el empleo deun manguito de desgaste solucionaría el problema.Consúltenos sobre nuestra gama de manguitos dedesgaste.7
EXCENTRICIDAD DEL EJEEl rendimiento de un retén puede verse negativamenteafectado por dos tipos de excentricidad.1.-Desalineación entre eje y el alojamiento.La desalineación entre eje y alojamiento es ladistancia entre el centro de rotación del eje yel centro del alojamiento. La desalineaciónmáxima puede ser teóricamente calculada porla acumulación de tolerancias en los planosde fabricación.Sobre la práctica, esta medición puede hacersecon un computador micrométrico actuandoentre eje y el alojamiento cuando este gira.La desalineación crea un desgaste irregularque acorta la vida del retén.2.-8Desplazamiento dinámico.El desplazamiento dinámico es el doble de ladistancia que separa el centro de rotación y elcentro del eje, cuando éste se desplaza sobresu rotación. Las causas de este desplazamientosuelen ser por desalineación, desequilibrio odoblado del eje, y causan un desgastealrededor del labio del retén. El rendimientode un retén en estas circunstancias dependeráde la facilidad con el labio de retención sigalos movimientos excéntricos del eje.Si la excentricidad total no excede los límitesindicados en la página 2, un retén con muelleque tenga una zona de flexión adecuada podráfuncionar satisfactoriamente en estascircunstancias.TOLERANCIA DEL ALOJAMIENTO YDIAMETRO EXTERIOR DEL RETENRetenes de chapas std.Presiónnominalde entoToleranciaalojamientode 0 a 7576 a 100101 a 150 0,0250,040,040,100,130,13 151 a 200 0,050,15 201 a 230 0,050,18 231 a 250 0,050,20 251 a 500 0,20 501 a 1000 0,050,100,050,150,20 200,05Es importante respetar estas tolerancias para queexista suficiente presión en el montaje y asegurarque no se producen filtraciones entre el retén y elalojamiento.Por otra parte, una interferencia excesiva puedehacer distorsionar la caja del retén durante el montaje.ACABADO DEL ALOJAMIENTOCuando el nivel de lubricante está por encima deldiámetro exterior del retén, se recomienda unacabado de cómo mínimo Rms µ 2.5, Con esteacabado de superficie, y siempre que no hubieramarcas de salida de herramientas o defecto, nodebe haber problemas de filtraciones.Si el acabado de la superficie es más basta que elindicado, se deberá aplicar una pasta o líquidosellante sobre el alojamiento. Algunos tipos deretenes NATIONAL de chapa vienen ya con unachapa de sellador REDICOATº, los cuales puedeninstalarse tal como vienen sin utilizar ningún productosellador adicional.Cuando la lubricación es por grasa no es necesarioel empleo de sellador.9
PRESIÓNPREPARACIÓN PARA LA INSTALACIÓNCuando la presión de trabajo es superior a lossiguientes límites, no deben emplearse retenes conmuelle de tipo estándar.VelocidadPresión máx.lineal eje enm/sde 0 a 551 a 10superior a 10de trabajoKg/cm.0,50,30,2Para trabajar en presiones superiores, se debendiseñar los retenes especialmente, según la aplicación.No obstante, el diseño resultante no tendrá laposibilidad de absorber desplazamientos excéntricos,por lo que, siempre que sea posible, se recomiendaque en el diseño del conjunto se incorpore unrespiradero que se comunique con la atmósfera.El buen funcionamiento de un retén dependefundamentalmente de la adecuada preparación, tantodel eje como el alojamiento, en los que va a ir montado.ALOJAMIENTOEJEBIENBIEN1. Acabado fino.2. Redondez.3. Achaflanado o radio.4. Dureza adecuada.5. Bien centrado.1. Entrada achaflanada.2. Escalón de apoyo.3. Acabado fino.4. Redondez.CHAFLANESEjePara evitar que el retén sea dañado durante suinstalación, el eje deberá tener un chaflán o un radioen su extremo.1,8 / 3mmBIENBIENR 3mm1. Rayas o marcas.2. Rugosidades, poros, etc.3. Marcas de herramientas.4. Bordes agudos.5. Chaveteros, ranuras.15/30º1. Rayas y marcas.2. Rugosidades, poros, etc.3. Faltas de chaflán.4. Falta de escalón de apoyo.NORMAS DE INSTALACIÓNAlojamientoPara facilitar el montaje del retén, se recomienda quela entrada del alojamiento sea achaflanada según seindica a continuación:15/30º1.-Engrasar el labio del retén.2.-Colocar el retén en su posición correcta.3.-Proteger el labio del retén contra cualquierposible daño producido por chiveteros,resaltes, cortantes, prisioneros, etc.4.-Emplear herramientas adecuadas, de formaque la presión necesaria para el montajese aplique sólo en la circunferencia exteriordel retén.1,5 a 2,3mm1011
ABREVIATURASEBEDEIFHLL/FNPSS/FS/LV***#RETENES DE ACEITE “NATIONAL”Espiroidal BidireccionalEspiroidal DerechaEspiroidal /CueroVitónSin utilajeConsultar existenciasCon engrasadorConstrucción especialSolicitar planoRetención exteriorDESCRIPCION DE TIPOSTIPORecomendables cuando las condiciones exteriores hacenprecisa la utilización del guardapolvos de fieltro.2SPara aplicaciones en las que el montaje se hace entrandoel eje por el lado del labio principal.5LTABLA DE EQUIVALENCIAS DE TIPOSTIPONATIONALDINCFWDESCRIPCIÓN1SGOETZEIgual al tipo 5S, pero con el sombrerete de cuero.Actualmente los retenes de cuero y fieltro se sustituyenpor retenes de caucho.5SRetén de chapa exterior, caja cerrada, con el elementoretentivo en forma de sombrerete. Construcción antiguasustituida por el tipo 45.STEFA KACO CEFILAC8L356504 A/B3760 ABAWDR827NCBDGRetén para velocidades relativamente bajas en las quepor razón del proyecto la fijación se hace en el eje y elsellado exterior.C2533----B1WDR822NBBDFRetén de doble efecto proyectado para evitar la salidadel fluído y la entrada de suciedad.M31323760 AS BASL WDR827SCCDGSIgual al tipo 44 pero con goma interior extendida hastaformar junta sobre el borde de apoyo.CP3225----B1SL WDR822SBCDFSRetén de doble efecto proyectado para evitar la salidadel fluído y la entrada de suciedad.MP33483760 BB1WDR822NBBDFIgual al tipo 48 pero con goma interior, formando juntasobre el borde de apoyo.M34Igual a los tipos 44 y 31 pero con goma exterior.45126503 A/B3760 CB2WDR824N DB/AB DFKM213
RETENES NATIONALTIPODESCRIPCIÓN35RETENES NATIONALTIPODESCRIPCIÓN309Retén con carcasa doble escalonada, sello de cauchosintético y anillo de fieltro.Retén de goma exterior, para aplicaciones generales.41313Ejecución especial, carcasa exterior y tapa alargadas.Retén de chapa exterior con labio auxiliar guardapolvos.Con carcasa interior.32144Retén de chapas exterior, similar al tipo 48 pero conversión sin muelle. Construcción racional eficiente yeconómica.Velocidades menos altas.45Anillo de fieltro blanco alojado en carcasa de chapa.330Retén de chapa exterior, caja cerrada, caucho sintéticomoldeado a la chapa, para aplicaciones normales y ratoduro.47Retén de fieltro, con carcasa metálica escalonada.332Retén de chapa exterior con labio auxiliar guardapolvos.48Retén de chapa, con carcasa acampanada, sello decaucho sintético.335Retén de chapas exterior, carcasa abierta, elementoretentivo de caucho. Aplicaciones generales, dentro deuna construcción efectiva y económica.200Retén exterior doble escalonado, recubrimiento ycampana de goma.336Diseño especial para ejes de velocidad reducida.Aplicación típica en gradas de discos y equipo agrícola.Retención exterior.200Retén especial recubierto de goma y con campana delmismo material.801Diseño especial para ejes de poca velocidad en los quees necesaria una protección segura del rodamiento.Gradas de discos.301Retén frontal especial aplicable a bomba de agua.808Retén doble efecto, con sello de caucho sintético yarandela de filtro.303809Retén con sello de caucho sintético y carcasa alargadaen diámetro pequeño.14Retén especial dentado interior. Eje portasector dedirección.Retén especial para rótula de mangueta, vehículos todoterreno.15
RETENES NATIONALTIPODESCRIPCIÓNRETENES DE ACEITE “NATIONAL”Véase descripción de tipos en páginas 12 a 16811Retén especial para direcciones.33354548818Retén especial doble retención, vehículos industriales.821DIMENSIONESRetén goma sola, doble labio, exterior estriado.(en pulgadas)Nr. Natinteriorexteriorespesortipo5M 811,9382,8750,375FIELTRO5M 892,5003,4380,313FIELTRO5M 226 S1,1881,8750,188FIELTRO5M 2931,9383,0000,375FIELTRO5M 8052,2813,5000,313FIELTRO5M 722,4540,394KIT833Retén doble efecto, labios iguales opuestos, con muelle.834Retén de sellado exterior con muelle de expansión deespiras abiertas.5MR 10091012835Retén especial similar al tipo 35 pero con ala ,2150,276351024836Retén especial similar al tipo 33 pero con ala 12118117
DIMENSIONES(en pulgadas)18DIMENSIONES(en pulgadas)Nr. NatinteriorexteriorespesortipoNr. 1461,6872,5790,450KIT5872 0,5932385 31991,2501,9600,8751,2560,187341L38C0,435*5976 S6090 2504762142,3753,4860,66351192,3753,2700,495A 0106241 621,6872,6270,3750,500356370 310,843F57961,5622,6900,375326460 5651F19
DIMENSIONES(en pulgadas)20DIMENSIONES(en pulgadas)Nr. NatinteriorexteriorespesortipoNr. 0S69851,8752,6330,3472964891,7502,4450,4372056988 H1,9372,6900,5003365112,3303,1940,46832F7038 SA1,6872,5060,582416532 S2,6873,2560,57884S7044 NA1,8123,0050,4508665471,8753,0010,3752017064 S1,3751,8780,437356575S2,4743,5480,2852007107 A1,8752,7250,235296591 S1,6252,4440,59321S7188 S0,6241,0030,250336626 S2,1252,8790,3124S72151,8753,0000,5005L6635 S4,3756,0710,6254572161,8753,1100,500476636 0010,37537S73351,6872,8000,5005L6638 S3,5004,8480,87533S7300 S1,6872,5061,535#6663S2,1873,1940,687357338 N3,0003,7020,523#6696 S3,6254,8790,585487354 N4,3755,3730,5708S67091,9382,6250,2817381 S1,6872,7060,250246712 NA1,8752,7620,425747399 S0,6250,9450,187246759 S1,5002,0010,5311S7412 S1,2501,7540,254486763 S0,2501,000.188/.28174140,7501,1280,1886780 S2,8754,1300,812217457 N1,6562,6270,4551S67852,4803,3160,50035F7486 S1,7502,3810,437356808 N1,8753,1650,562457495 S1,3752,2540,713S68151,9402,5050,250447506 S0,5000,6960,1002468181,7403,0080,50036S7537 S1,5002,0660,2402468401,7302,3400,2504S7568 HA2,2223,5430,760#68441,7502,6870,5637600 1,7302,3400,280#69301,8124,1280,74621L7612 S1,2501,6910,21835336835S0,7501,2540,3126850 N2,0003,1870,3956854 S3,0003,8810,7186859 S1,2471,6910,3127692 S1,5002,3761,458#7782 02,5060,68027L6864 S4,0505,5060,671457934 S1,8752,4050,2402046879 H2,1252,8790,375337994 S1,5622,0660,200446936 S1,7622,4160,3755S8020 S2,6283,7550,5864169391,3652,3790,4375L8059 060,6805S6954 S2,0623,0050,310448181 NA1,8122,6270,455#69561,8212,6270,250358190 1530,500F6962 S2,1803,5570,780S8293 S1,2382,2540,5004869661,4372,4370,250448403 S1,5152,5060,4684821
DIMENSIONES(en pulgadas)22DIMENSIONES(en pulgadas)Nr. NatinteriorexteriorespesortipoNr. Natinteriorexteriorespesortipo8421 S1,5622,0660,2503335949 N2,9373,9420,500418430 S2,1253,0050,3124940140 S1,2501,7560,2504S8460 N1,7393,2700,593#401551,7502,7500,2508477 S1,6182,5350,7504840160 ,5060,2504L8515 N1,8753,3780,77074402861,6252,7540,2504L8516 N1,6872,6270,4374740369 S1,5312,6270,2504S8521 S1,8722,6840,544200E403951,3751,8780,2504L8549 S1,3724,5600,48064S404012,0002,5060,2504L8594 6600,424#40438 S1,5622,3780,2504S8611 N1,5212,6600,594#40494 S1,7502,5060,2504S8620 N1,6452,6600,4064740566 S2,1252,8790,2504S8660 S1,3992,2960,4604840576 S1,1872,0000,2504S8705 S1,7342,4050,240#40652 S1,2502,0040,2504S8773 S0,6871,2540,25033407681,2502,2810,250488835 S1,6182,5790,5003340769 S1,3122,2860,2504S88712,0002,5660,220#40973 S2,0933,1560,2504S8935 S1,5582,5151,520#410811,9562,9630,2504S8974 S2,1803,0050,49549412571,5001,9930,2504L8975 S2,5123,5100,2904941389 S0,7501,2540,2504S8976 S3,1254,1790,29049440522,2553,3170,3809015 12/2.9370,56250151 S1,1251,5650,3755S9116 S1,4122,5750,713S50197 s0,3751,0030,3755H9128 3750480 93840,7501,4690,2180513221,3652,0850,435489406 55301 S9,00010,0100,750459569 #2007632,2503,2500,2852009864 8790,6253L2040171,6252,3320,4062044S23
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RETENES HIDRODINAMICOS ESPIROIDALES “SPIROIL”, DE “NATIONAL” Uno de los avances más recientes en la fabricac
