Transcription
Pla d’Infraestructures deltransport de CatalunyaValoració de les propostes ferroviàries no executades delPITC en contraposició a les aportades per CCOO. Territorisde les Comarques Centrals, Camp de Tarragona,Comarques Gironines, Ponent i Regió Metropolitana deBarcelona
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaObjecte de l’estudiEn base al Pla d’Infraestructures de Transports de Catalunya (PITC) i a lespropostes aportades per CCOO, es realitza una anàlisi comparativa de lesinfraestructures ferroviàries no executades, atenent a diversos aspectes: Infraestructura planificada Cost estimat de les actuacions Longitud de les actuacionsÀmbits territorials considerats: Bages Camp de Tarragona Comarques Gironines Ponent Regió Metropolitana de Barcelona
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaContext normatiu Pla d’Infraestructures de Transports de Catalunya - PITC – (2006-2026) Pla Director d’Infraestructures – PDI – (2001-2010) Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte – PEIT – (2005-2020)
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió del PITC (2006-2026)Sector de transportFerrocarril i transport públicXarxa viàriaActuacions logístiquesXarxa bàsica ciclistaTotal31.346 M 12.815 M 533 M 100 M 44.794 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió segons fases d’actuació i sector44.794 M a determinaract. Logístiquesxarxa ciclistaresta TC22.219ferrocarrilcarreteres12.932
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió segons fases d’actuació i organisme finançador44.794 M 24.737 M INVERSIÓ EN INFRAESTRUCTURES FERROVIÀRIES35%12.209 M 39%26%MIFOa determinarDPTOPINVERSIÓ EN INFRAESTRUCTURES VIÀRIES43%2006-20162016-202657%MIFODPTOP
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió del PITC (2006-2026)GENERALITAT-DPTOP / Convenis DPTOP-MIFO-PDIConveniDPTOP /MIFOxarxaferroviària19.101 M ConveniDPTOP /MIFOxarxaviària
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió del PITC (2006-2026)17.845 M M ESTAT -PEIT (2005-2020) / Convenis DPTOP-MIFO-PDIConveniDPTOP /MIFOxarxaferroviàriaConveniDPTOP /MIFOxarxaviària
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaPlans i convenis integrats al PITCSEGONS ADMINISTRACIÓ26.054,7 M Conveni DPTOP /MIFO xarxaferroviàriaresta ConveniDPTOP / MIFOxarxaferroviària7.345,5 M 11.413,5 M 7.295,7 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaRitme inversor convenis ferroviari i viari (2006-2012)XARXA FERROVIÀRIAPITC(2006-2026)XARXA VIÀRIA12,5%26,4%31,1%19,6%44.794 M 9%1,4%CONVENI FERROVIARI (2006-2012)CONVENI VIARI (2006-2012)(11.413,5 M )5.080 M 3.563,5 M 2.770 M 12(7.346 M )4.853 M 242%23,7%100%1.723 M 1Metro1En execució2Pendent100%Altavelocitat176,3%Resta undària
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió del PITC a la xarxa ferroviària (2006-2026)26.567,7 M variants i milloreslínies convencionalstrens tramviaPDI*noves líniesconvencionalsnoves líniesd’alta velocitat* El 40% està destinat a METRO, majoritàriament L-9
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaRitme inversor de lesactuacions ferroviàries del PITC Conveni ferroviari DPTOP / MIFO (2006-2012) Pla Director d’Infraestructures – PDI – (2001-2010)
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaConveni DPTOP / MIFO (2006-2012) – xarxa ferroviària –CompetènciesGeneralitat (DPTOP)M Estat (MIFO)Generalitat / Estat (DPTOP/MIFO)M Total6.083,04.932,5 M 398,011.413,5 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió del PITC a la xarxa ferroviària (2006-2026)Repartiment inversió segons tipologiaxarxa de metroTAVxarxa demercaderiesxarxa d’FGCxarxa regionalintercanviadores ialtres actuacionsxarxa de rodalies11.413.5 m
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaConveni DPTOP / MIFO (2006-2012) – xarxa ferroviària –Ritme inversor conveni13.563,5 m pendentsestudi informatiu /projecte constructiuobres licitades /execucióobres finalitzades1Exclusió de les obres de l’alta velocitat (2.770 M ) i del PDI (5.080 M )
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaConveni DPTOP / MIFO (2006-2012) – xarxa ferroviària –Ritme inversor Generalitat (DPTOP)1pendentsestudi informatiu /projecte constructiuobres licitades /execucióobres finalitzades1Exclusió de les obres de l’alta velocitat i del PDI1.200,7 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaConveni DPTOP / MIFO (2006-2012) – xarxa ferroviària –Ritme inversor Estat (MIFO)1pendentsestudi informatiu /projecte constructiuobres licitades /execucióobres finalitzades1Exclusió de les obres de l’alta velocitat i del PDI2.362,8 m
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaRepartiment inversió segons tipologia 1Ampliació de la xarxa (60% del metro)14.431,9 M Intercanviadors226,2 M Modernització i millora764,8 M Xarxa ferroviària estatal1.160,0 M Total6.583,0 M Inversió prevista al PDI (2001) 7.295,7 M / Inversió prevista al PITC (2006) 9.874 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaPDI (2001-2010)Ritme inversor PDIpendentsestudi informatiu /projecte constructiuobres licitades /execucióobres finalitzades6.583 m
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaPDI (2001-2010)Ritme inversor PDI (DPTOP)pendentsestudi informatiu /projecte constructiuobres licitades /execucióobres finalitzades5.423 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaPDI (2001-2010)Ritme inversor PDI (MIFO)pendentsestudi informatiu /projecte constructiuobres licitades /execucióobres finalitzades1.160 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaConclusions Les actuacions del PDI tenen unes partides pressupostàries assignades quedivergeixen econòmicament amb les del PITC. Moltes actuacions del PDI i del PITC estan pressupostades de forma conjunta i aixòimpedeix conèixer de manera precisa moltes assignacions pressupostàries. Les actuacions ferroviàries competents de l’Estat (MIFO) s’estan executant a unritme lent, tant en el cas del PDI com del PITC. Es preveu que bona part de les obres de les actuacions del PDI (2001-2010)finalitzin més enllà del termini previst inicialment(ex: la L9 està prevista pel 2013). En la memòria econòmico-financera del PITC s'assignen 9.874 M al PDI: 8.874 M corresponents a la 1ª fase (2006-2016) i 1.000 M , a la segona (2016-2026). L'endarreriment del PDI, no justifica la inclusió del pla dins del PITC.
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaAnàlisi comparativa Bages Camp de Tarragona Comarques Gironines Ponent Regió Metropolitana de Barcelona
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaSuperfície i població dels àmbitsDistribució de la superfícieDistribució de la població
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaKm en infraestructures segons àmbitCCOO 1.108 KmPITC 1.474 KmBagesPonentCCOO 63 kmPITC 117 KmCCOO 128 kmPITC 320 KmCCOO 365 kmPITC 308 KmC. GironinesC. TarragonaRMBCCOO 102 kmPITC 294 KmCCOO 450 kmPITC 435 Km
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaKm en infraestructures segons tipologiaCCOO 1.108 KmPITC 1.474 KmMetroCCOO 112 kmPITC 94 KmCCOO 439 kmPITC 295 KmTramviaVariants imilloresNoves líniesAltavelocitatCCOO 334 kmPITC 325 KmCCOO 223 kmPITC 209 KmCCOO 0 KmPITC 551 Km
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió en infraestructures segons àmbitCCOO 15.409 M PITC 20.712 M BagesPonentCCOO 259 M PITC 1.612 M CCOO 654 M PITC 2.856 M CCOO 1.936 M PITC 3.173 M C. GironinesC. TarragonaRMBCCOO 740 M PITC 2.103 M CCOO 11.820 M PITC 10.968 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió en infraestructures segons adorsCCOO 15.409 M PITC 20.712 M CCOO 48 M PITC 0 M CCOO 139 M PITC 49 M CCOO 1.108 M PITC 938 M CCOO 5.757 M PITC 4.877 M MetroTramviaVariants imilloresNoves líniesAlta velocitatCCOO 2.486 M PITC 698 M CCOO 2.179 M PITC 1.544 M CCOO 3.692 M PITC 2.836 M CCOO 0 M PITC 9.770 M
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaKm en infraestructures segons el PITCPITC 1.474 KmBagesPonentC. GironinesC. Tarragona117 km (52% A.V)320 km (33% A.V)308 km (40% A.V)294 km (66% A.V)RMB435 km (22% A.V, 27% metro)
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió en infraestructures segons el PITCPITC 20.712 KmBagesPonentC. GironinesC. Tarragona1.612 M (91% A.V)2.856 M (87% A.V)3.173 M (82% A.V)2.103 M (69% A.V)RMB10.968 M (17% A.V, 55% metro)
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió en infraestructures segons àmbit3,63,4Període 2006-2026Unitat M /km21,30,70,60,2RMBC. Tarragona0,50,30,20,1C. GironinesPonentBages
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaInversió en infraestructures per càpita456419Període 2006-2026Unitat /càpita229183140113122967364RMBC. TarragonaC. GironinesPonentBages
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaEl perquè de les divergències en inversió El PITC destina la major part de la inversió en alta velocitat. CCOO aposta per infraestructures fixes, com els baixadors laborals, que tenenun cost d'implementació molt baix. CCOO aposta pel tramvia que té un cost molt més baix que el ferrocarril o que elmetro. CCOO aposta per la millora de les línies ferroviàries convencionals per davant del’alta velocitat. Exceptuant les inversions corresponents a l’alta velocitat, que justifiquen la meitatdel pressupost ferroviari del PITC, CCOO proposa incrementar els diners percàpita destinats al sector ferroviari en tots els àmbits territorials analitzats.
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaRMB Proposta CCOO – Mitjà termini. Infraestructuresinfraestructura prevista a PDI/PITCinfraestructura proposada per CCOO
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaProposta CCOO – Tramvia a l’àrea de Barcelona
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaProposta CCOO – Tramvia a l’àrea del Vallès Occidental
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaRiu FrancolíCamp de Tarragona Proposta de CCOO
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaComarques Gironines Proposta de CCOORiu FluviàRiu Ter
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaPonent Proposta de CCOORegionalsRodaliesRL1 Lleida-Pirineus – Sant Guim de FreixenetRL2 Montsó – VinaixaRL3 Lleida-Pirineus - BalaguerNous baixadorslaboralsReobertura estacionsLleida – Reus/Valls - BarcelonaLleida – Cervera – Manresa BarcelonaLleida – Montsó – SaragossaMontsó – Lleida – Barcelona (Avant)Nous apartadors
Pla d’Infraestructures del transport de CatalunyaRiu LlobregatRiu CardenerBages Proposta de CCOO
divergeixen econòmicament amb les del PITC. Moltes actuacions del PDI i del PITC estan pressupostades de forma conjunta i això impedeix conèixer de manera precisa moltes assignacions pressupostàries. Les actuacions ferroviàries competents de l'Estat (MIFO) s'estan executant a un ritme lent, tant en el cas del PDI com del PITC.
